[实用新型]一种混凝土路面施工胀缝模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土路面施工胀缝设置的模板，兼有传力杆定位功能。涉及城市道路及公路混凝土路面，特别是涉及混凝土路面施工工具。

技术背景

城市道路及公路混凝土路面每隔一定距离要设置胀缝，胀缝内设置传力杆，目的是路面在不同季节热胀冷缩时不造成路面损坏，胀缝和传力杆的设置是有严格要求的，要求胀缝垂直路面表面，传力杆要求居中、与胀缝垂直，传力杆的作用是传递垂直方向车辆荷载，使胀缝两端的混凝土路面同时受力，而传力杆在水平方向又能滑动，传力杆的一端设有滑动套筒，另一端固定在混凝土路面内，传力杆的中心轴线方向要与路面热胀冷缩滑动方向吻合，如设置不当，传力杆水平或垂直方向倾斜，就会造成混凝土路面损坏，这是混凝土路面常见的病害之一。

以往的混凝土路面施工工艺是采用木板或槽钢做胀缝模板，在传力杆位置钻孔插入传力杆，由于模板较薄，混凝土振捣过程中易造成模板倾斜，或模板变形胀缝不是直线，传力杆在混凝土振捣时容易位移，虽然可采用人工校正，但校正难以准确，给混凝土路面留下了隐患。露在模板外侧的传力杆相互不完全平行，拆除模板时要用撬杠调整传力杆才能取下模板，在撬动过程中由于此时混凝土强度并不高，埋在混凝土路面一端的传力杆会造成混凝土损坏。

发明内容

本实用新型的目的是混凝土路面施工时，有效地保证胀缝与路面表面垂直，模板有足够的刚度不变形，传力杆设置位置准确。

本实用新型是通过以下技术实现的：

所述的混凝土路面施工胀缝模板由上模1和下模2组成，用锁紧螺栓3将上模1和下模2连接成一个整体。所述的混凝土路面施工胀缝模板底面较宽且与侧面垂直，用钢钎将模板牢固固定在道路基础6上，浇注混凝土路面5时能够保证胀缝面与路面表面垂直。传力杆4是夹在上模1和下模2之间的，锁紧螺栓3将上模1和下模2固定，传力杆4被固定在所述的混凝土路面施工胀缝模板上，其位置准确牢固，在浇注混凝土路面5时不会移动位置。拆除所述的混凝土路面施工胀缝模板时，将锁紧螺栓3松动不必取下，上模1和下模2之间的缝隙扩大，露在混凝土路面5外面的传力杆4相互完全平行，所述的混凝土路面施工胀缝模板很容易被取下，不会造成混凝土路面5的损坏。设置的传力杆4的中心轴线方向与路面热胀冷缩滑动方向完全吻合，不会因传力杆设置不当造成混凝土路面胀缝处损坏。

所述的混凝土路面施工胀缝模板采用槽钢和角钢焊制而成，刚度较大不易变形，是混凝土路面施工的工具，可多次重周转复使用，较采用木板、单一槽钢做模板，可提高功效，节约成本。

附图说明

图1为混凝土路面施工胀缝模板安装剖面图，；

图2为混凝土路面施工胀缝模板组合立体图；

图3为混凝土路面施工胀缝模板平面构造图；

图4为混凝土路面施工胀缝模板立面构造图；

图5为图3中的A-A剖面图；

图6为图3中的B-B剖面图；

具体实施方法

所述的混凝土路面施工胀缝模板采用槽钢和角钢焊制而成，组合安装应用于施工如图1所示。上模1和下模2的构造相同，只是组合时互为反向，采用锁紧螺栓3连接成一个整体，传力杆4固定在上模1和下模2的中间，组合后的模板如图2，模板置于混凝土路面胀缝位置，采用钢钎将其固定在路基6上。

所述的混凝土路面施工胀缝模板加工制作方法如下：选用规格为混凝土路面厚度一半的槽钢，例如：混凝土路面厚度240毫米，选择12#槽钢，该规格槽钢高度120毫米，侧翼宽53毫米，长度根据路幅宽度确定。如图6所示，在槽钢7的两个侧翼内侧采用角钢8焊接连接，可选用40×40角钢，两个槽钢7外缘间距200毫米，在角钢8的正中钻锁紧螺栓孔9，孔径较所述的锁紧螺栓3直径大2毫米。按照道路设计图的要求的间距制作传力杆孔10，应保证传力杆中心轴线11相互平行，传力杆孔10为半圆孔，直径等于或略大于传力杆4的直径。锁紧螺栓3可采用成品，也可车削加工。