[实用新型]高速客运专线接触网安全状态检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速客运专线接触网安全状态检测装置。

背景技术

传统的接触式检测方法必须在受电弓上放置传感器，在接触网在线检测的过程中，受电弓在高速状态下受空气动力的影响，采用接触式检测方法具有明显的缺陷。第一，传感器的大小尺寸改变了受电弓的物理结构，影响了受电弓的空气动力特性，降低了检测受电弓的安全性；第二，传感器的附加重量增加了受电弓的规算质量，改变了弓网匹配关系，不能真实再现弓网动态跟随性；第三，确认车的受电弓为取流受电弓，弓网离线时的电磁干扰功率很大，对检测传感器输出的微弱信号造成影响，极大增加了误检的可能性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种高速客运专线接触网安全状态检测装置，该高速客运专线接触网安全状态检测装置离开受电弓置于低压端，避免了接触式检测方法的不足，从而大大提高了确认车的检测精度、安全性和实用性，具有重要的实际意义。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种高速客运专线接触网安全状态检测装置，主要由主机系统，以及分别与主机系统相连的接触网动态几何参数检测设备、接触网动态弓网冲击参数检测设备、激光测距系统、定位装置构成。

所述主机系统通过GPRS设备与客户端相连。

所述接触网动态几何参数检测设备主要由与主机系统相连的嵌入式计算机、以及与嵌入式计算机相连的激光扫描传感器阵列构成。

所述接触网动态弓网冲击参数检测设备主要由与主机系统相连的嵌入式计算机、以及与嵌入式计算机相连的工业摄像机构成。

所述激光测距系统主要由与主机系统相连的嵌入式计算机、以及与嵌入式计算机相连的激光测距设备构成。

所述定位装置主要由与主机系统相连的嵌入式计算机、以及与嵌入式计算机相连的机车TAX箱构成。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型离开受电弓置于低压端，避免了接触式检测方法的不足，从而大大提高了确认车的检测精度、安全性和实用性，具有重要的实际意义；

(2)本实用新型没有检测传感器，就不存在传感器尺寸大小对受电弓物理特性的影响；

(3)本实用新型没有检测传感器，受电弓就不存在附加质量，就不会改变弓网匹配关系；

(4)本实用新型没有检测传感器，就不存在取流受电弓的电磁信号对检测传感器的影响；

(5)大屏幕显示技术实现了受电弓车顶状况的室内可视化观测，代替人工上车顶的传统检查方式。提供检测项目的图像及数据报表输出；提供检测结果的查询、统计、综合分析、打印、故障预警及网络共享管理。

附图说明

图1为本实用新型的系统框图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例：

如图1所示，本实用新型主要由主机系统，以及分别与主机系统相连的接触网动态几何参数检测设备、接触网动态弓网冲击参数检测设备、激光测距系统、定位装置构成；该主机系统还通过GPRS设备与客户端相连。

接触网动态几何参数检测设备采用一台嵌入式计算机对激光扫描传感器阵列进行实时数据采集、融合等，得到的接触网几何参数；激光扫描传感器阵列采用TCP通信协议，激光扫描阵列导线几何位置检测软件实时进行数据采集处理；处理后的数据(即接触网几何参数等)将通过UDP协议以数据包形式发送到主机系统，从而具有传输数据稳定，效率高等特点。

接触网动态弓网冲击参数检测设备采用一台嵌入式计算机实时获得通过工业摄像机得到的离线燃弧数据；采用图像处理技术对离线火花大小、时间进行处理分析，从而计算出离线时间及离线率等参数；处理后的数据将通过UDP协议以数据包形式发送到主机系统。

激光测距系统采用一台嵌入式计算机用于实时通过P2P激光测距设备得到受电弓动态高度数据，处理后的数据将通过UDP协议以数据包形式发送到主机系统。

定位装置采用一台嵌入式计算机实时从机车TAX箱设备获取当前列车速度及公里标等信息，结合速度检测设备数据及系统线路信息数据库，分析处理出精确公里标，达到精确定位；处理后的数据将通过UDP协议以数据包形式发送到主机系统。

主机系统采用最新配置的服务器，通过相应的数据处理软件和数据离融合技术，得到动态接触网的几何参数和弓网受流参数，并依据专家评判标准，识别超限数据。同时将上述数据生成报表和曲线，存储在计算机中，显示、打印或通过GPRS信道送到远方动车调度中心。