[实用新型]摩托车前导流罩

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车配件领域，具体地讲，是一种用在摩托车上的前导流罩。 

背景技术

图4所示为前导流罩安装支架，图5所示为摩托车前导流罩，前导流罩通过前导流罩安装支架与上联板和下联板连接，再通过上联板和下联板与车架连接。如图4所示的前导流罩安装支架左右对称，由连接支架15、支架组件16和下安装支架17组成，连接支架15上设置有两个上螺栓孔11和两个下螺栓孔12；如图5所示的前导流罩左右对称，其上设置有两个上螺栓孔11a和两个下螺栓孔12a，分别与连接支架15上的两个上螺栓孔11和两个下螺栓孔12对应，共通过4个螺栓将前导流罩和前导流罩安装支架连接起来。在前导流罩安装支架上方设置有左右对称的两个安装销13，在前导流罩安装支架下方设置有左右对称的两个安装销14，分别插入摩托车的上联板和下联板。这种结构的前导流罩，需要通过前导流罩安装支架与上联板和下联板连接，而导流罩安装支架的结构本身也相当复杂，增加了制造和安装的难度。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车前导流罩，可将其直接安装在上联板和下联板上，且能保证较好的安装强度。 

为了达到上述目的，本实用新型的摩托车前导流罩，包括底部封闭、上端开口的罩体，其关键在于：在所述罩体开口端的左右对称设有两个支耳和两个L形板，所述支耳位于开口端的中上部，所述L形板位于开口端的下方，在所述支耳上设置有螺栓孔，所述L形板的底面设置有安装销，所述罩体的上内壁设置有一个梅花孔和两个圆孔，所述圆孔对称设置在梅花孔下方的左右两侧。本实用新型通过支耳上设置的螺栓孔与上联板连接，通过L形板的下方设置的安装销插入下联板的安装孔中与下联板连接，通过上内壁设置的梅花孔和左右对称的圆孔共三个安装孔与点火开关罩连接。 

为进一步优化该实用新型，所述梅花孔的直径为6～10mm，该梅花孔的形状为成圆周分布的三瓣，每瓣之间的间距为1～3mm, 该梅花孔具有3～5°的拔模斜度。当点火开关罩与前导流罩固定时，前导流罩上内壁左右对称的圆孔通过自攻钉打紧，再通过梅花孔的导向和预紧而固定。将梅花孔设置3～5°的拔模斜度，更有利于安装时的预压预紧。 

该实用新型的有益效果:可将前导流罩直接安装在上联板和下联板上，不需要另外的安装支架辅助安装，结构简单、安装方便，同时也能保证较好的强度。 

附图说明

图1  是本实用新型的结构示意图。 

图2  是本实用新型与点火开关罩、上联板、下联板、立管安装的局部剖视图。 

图3  是本实用新型中梅花孔的放大示意图。 

图4  是背景技术中的前导流罩安装支架。 

图5  是背景技术中的摩托车前导流罩。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

如图1、图2所示的摩托车前导流罩，由底部封闭、上端开口的罩体1构成。在罩体1开口端的左右对称设置有两个支耳2和两个L形板4，支耳2位于开口端的中上部， L形板4位于开口端的下方。在每个支耳2上各设置有一个螺栓孔3，通过左右支耳2上设置的螺栓孔3与上联板10连接。L形板4的底面设置有安装销5，将左右对称的L形板4下方设置的安装销5插入下联板9对应的安装孔中，实现了前导流罩与下联板9的连接。罩体1的上内壁设置有梅花孔7和两个圆孔6，圆孔6对称设置在梅花孔7下方的左右两侧，形成一个三角形的安装模式，通过罩体1上内壁上的梅花孔7和左右对称的圆孔6共三个安装孔与点火开关罩8连接。前导流罩直接安装在上联板10和下联板9上，不需要通过另外的安装支架实现，上联板10与下联板9直接与车架上的立管18相连。只需要在上联板10中做相应的改动，在上联板10上焊接两个左右对称的安装板，在安装板上设置与左右支耳2上的螺栓孔3对应的安装孔，即可实现上联板10与前导流罩的安装，相对单独的安装支架简单得多，且同样能保证较好的强度。

如图3所示，梅花孔的形状为成圆周分布的三瓣，梅花孔的直径为6～10mm，每瓣之间的间距为1～3mm。如图2所示，梅花孔具有3～5°的拔模斜度。当点火开关罩8与前导流罩固定时，前导流罩上内壁左右对称的圆孔6通过自攻钉打紧，再通过梅花孔7的导向和预紧而固定。将梅花孔7设置3～5°的拔模斜度，更有利于安装时的预压预紧。