[实用新型]汽车仪表板支架总成之杂物箱构架

说明书

技术领域

 本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及汽车仪表板支架结构。

背景技术

现有的汽车仪表板支架大多从安装方便，所安装的仪表板外形美观，节省材料这些方面考虑，尤其是对于与仪表板相关联的杂物箱更是简易处置，有的甚至不设杂物箱构架，例如公开号为CN 201208903Y 的中国专利公开了一种“仪表板总成”的实用新型专利，它由仪表板本体、仪表罩、下转向柱护罩、水杯架总成、中部面板总成、右下护板总成、杂物箱总成、出风口总成、车门除霜格栅总成、仪表板横梁总成和风道总成组成,将出风口总成、车门除霜格栅总成和风道总成安装在仪表板本体上,然后将它们安装在仪表板横梁总成上,组成仪表板总成,将仪表板总成装到驾驶台上后,将杂物箱总成、空调操纵面板、仪表装上去。这种将杂物箱总成直接安装在仪表板总成上的结构，增加了仪表板的受力，降低杂物箱的连接强度，而且不能利用杂物箱本身的构架对汽车碰撞安全性做一点有益的补充。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的连接强度不够或将杂物箱依附于仪表板的不足，提供一种连接牢靠、材料省、安装简便的杂物箱构架。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种汽车仪表板支架总成之杂物箱构架，包括仪表板支架的上横梁、连接在上横梁下方的中控台支杆，所述杂物箱构架设在仪表板支架的右侧，所述杂物箱构架由一根与仪表板支架的上横梁右端连接的连接杆和一根至少有一处弯折的横杆连接构成，所述横杆跨接于所述连接杆及所述中控台支杆之间。设有杂物箱构架可使杂物箱的重力通过该构架直接传递至汽车底盘，避免仪表板受到过重的负荷。

作为优选，所述弯折的横杆为采用阶梯形状弯折构成的钣金件，在钣金件边上设有翻边；利用阶梯形状弯折和翻边可以极大地提高横杆的抗形变强度，而且可以用较薄的材料来制作，节省原材料并使工件减重。

作为优选，所述横杆各阶梯形状弯折的平面上冲压有凹槽；冲压作为加强筋的凹槽可进一步提高横杆的抗弯强度。

作为优选，所述横杆与所述中控台支杆的连接及横杆与所述连接杆的连接都用焊接连接；焊接连接比用螺栓或铆钉连接其结合力可得到成倍的提高。

作为优选，在所述上横梁的右侧段设有若干个供杂物箱连接的接耳，接耳上设有螺孔或通孔；设置接耳以连接杂物箱便于安装时调整位置，这比直接将螺孔设在上横梁上更有利于安装位置调整。

在仪表板支架安装在汽车驾驶室的前面以后，再将杂物箱的连接孔分别与所述接耳及横杆上的连接孔对齐并用紧固件连接。

本实用新型的有益效果是：

1.   利用本实用新型杂物箱构架可使杂物箱连接牢靠、稳定、安装简便；

2.   杂物箱构架强度比现有技术提高，可对汽车碰撞安全性起到辅助加强作用。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种实施例的横杆示意图；

图3是图2的俯视图。

图中1.上横梁；2.中控台支杆；3.连接杆；4.横杆；5.接耳；41.阶梯形状弯折；42.翻边；43.凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。

实施例1：如图1所示，一种汽车仪表板支架总成之杂物箱构架，包括仪表板支架的上横梁1、连接在上横梁1下方的中控台支杆2，杂物箱构架设在仪表板支架的右侧，所述杂物箱构架由一根与仪表板支架的上横梁1右端连接的连接杆3和一根有5处弯折的横杆4连接构成，横杆4跨接于连接杆3及中控台支杆2之间。将横杆弯折成许多小段，使之不存在特别长的平面段结构，因为如果仅仅从提高强度考虑，则应将横杆制成圆弧形最为有利，但是为了安装连接杂物箱又需横杆有平面段以便定位，所以按折中方案将横杆制成阶梯形状，但各阶梯段都不宜过长。

横杆4为采用阶梯形状弯折41构成的钣金件，在钣金件边上设有翻边42，利用阶梯形状弯折41和翻边42可以极大地提高横杆4的抗形变强度，而且可以用较薄的材料来制作，节省原材料并使工件减重，如图2所示。

横杆各阶梯的平面上冲压有凹槽43，冲压作为加强筋的凹槽43可进一步提高横杆4的抗弯强度，如图3所示。

横杆4的一端与中控台支杆2的连接及横杆4与连接杆3的连接都用焊接连接。

在上横梁1的右侧段焊接有2个供杂物箱连接的的接耳5，接耳5上设有螺孔。

由于上横梁1、连接杆3、中控台支杆以及横杆连接构成一个封闭结构，这个封闭结构在行车过程不会产生晃动，这样保证了杂物箱连接的稳定。

从结构强度和减重及降低成本角度综合考虑，横杆采用2mm汽车用冷轧钢板制作。