[实用新型]不带支架的盘式制动器制动钳总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的制动部件，特别涉及一种不带支架的盘式制动器制动钳总成。

背景技术

制动器是车辆的关重部件之一，它直接关系到车辆的安全性，由于盘式制动器具有制动效果好等优点，被广泛应用于车辆的制动系统中。

随着汽车行业的竞争越来越激烈，对盘式制动器的总成本要求也越来越严。由于制动钳总成的成本在制动器总成中占有的比重较大，因此，在保证制动器性能的同时降低制动钳总成的成本对减少制动器总成成本意义重大。现在很多车辆的盘式制动器制动钳总成中都有支架这个零件，支架除了具有联接作用外，还具有限位和承受制动扭力的作用，支架的结构形状较为复杂，加工难度高，制造成本也比较高，导致制动器成本较高，因此，研制一种不带支架的制动钳可有效降低制动器的制造成本。

针对上述不足，需对现有的盘式制动器制动钳进行改进，使其在性能不受影响的情况下，制造成本降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种不带支架的盘式制动器制动钳总成，通过对多个零件结构的调整，使该制动钳在不带支架的情况下也能实现其原有功能，同时，该制动钳结构紧凑，不易产生异响。

本实用新型的不带支架的盘式制动器制动钳总成，包括钳体、设置于钳体内的活塞、由活塞推动的内侧制动块组件和由钳体推动的外侧制动块组件，所述内侧制动块组件包括摩擦块Ⅰ和设置于摩擦块Ⅰ与活塞之间的背板Ⅰ，所述外侧制动块组件包括摩擦块Ⅱ和设置于摩擦块Ⅱ与钳体之间的背板Ⅱ，所述背板Ⅱ上设置有限位凸台，所述钳体上设置与限位凸台对应的限位孔，限位凸台插入限位孔内。

进一步，所述背板Ⅱ上卡接设置有定位簧片，定位簧片的两端伸出钳体外侧并沿轴向向内压紧钳体；

进一步，所述钳体顶端开口，所述背板Ⅰ顶端伸入钳体顶端的开口内，背板Ⅰ顶端与背板Ⅰ垂直设置扭簧，扭簧的两根支脚搭在钳体顶端开口内侧的两边沿上；

进一步，所述不带支架的盘式制动器制动钳总成还包括沿钳体轴向设置的导向轴和定位轴，所述钳体上设置以滑动配合方式套于导向轴上的导向套和套于定位轴上的定位套；

进一步，所述导向轴与导向套之间设置防尘罩Ⅰ，所述定位轴与定位套之间设置防尘罩Ⅱ。

实用新型的有益效果：本实用新型的不带支架的盘式制动器制动钳总成，包括钳体、设置于钳体内的活塞、由活塞推动的内侧制动块组件和由钳体推动的外侧制动块组件，所述内侧制动块组件包括摩擦块Ⅰ和设置于摩擦块Ⅰ与活塞之间的背板Ⅰ，所述外侧制动块组件包括摩擦块Ⅱ和设置于摩擦块Ⅱ与钳体之间的背板Ⅱ，所述背板Ⅱ上设置有限位凸台，所述钳体上设置与限位凸台对应的限位孔，限位凸台插入限位孔内，限位凸台既起到对外侧制动块组件限位的作用，也起到承受制动扭力的作用，避免了使用支架零件，大大降低了制动器的生产成本，另外，定位簧片可起到对外侧制动块组件的轴向限位的作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的俯视图，图3为图1的A-A剖视图，如图所示：本实施例的不带支架的盘式制动器制动钳总成，包括钳体1、设置于钳体1内的活塞2、由活塞2推动的内侧制动块组件和由钳体1推动的外侧制动块组件，所述内侧制动块组件包括摩擦块Ⅰ3和设置于摩擦块Ⅰ3与活塞2之间的背板Ⅰ5，所述外侧制动块组件包括摩擦块Ⅱ4和设置于摩擦块Ⅱ4与钳体1之间的背板Ⅱ6，所述背板Ⅱ6上设置有限位凸台6a，所述钳体1上设置与限位凸台6a对应的限位孔1a，限位凸台6a插入限位孔1a内，限位凸台既起到对外侧制动块组件限位的作用，也起到承受制动扭力的作用，所述背板Ⅱ6上卡接设置有定位簧片7，定位簧片7的两端伸出钳体1外侧并沿轴向向内压紧钳体1，定位簧片可起到对外侧制动块组件的轴向限位的作用，避免了使用支架零件，大大降低了制动器的生产成本。

本实施例中，所述钳体1顶端开口，所述背板Ⅰ5顶端伸入钳体1顶端的开口内，背板Ⅰ5顶端与背板Ⅰ5垂直设置扭簧8，扭簧8的两根支脚搭在钳体1顶端开口内侧的两边沿上，在扭簧的作用下，背板受到扭簧向下方的弹力，使其与设置于钳体下方的承载部件紧密接触，从而限制了制动块的空间位置，防止松动，可有效避免产生异响。