[实用新型]可节省城市住宅用地空间的节能立体停车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆仓储设施，属于机械自动化停车库结构的改进，特别是可节省城市住宅用地空间的节能立体停车机构。

背景技术

自立体停车从其结构性能上可分为机械式、自走式及半机械式三种，可为各类车辆进行自动停放和科学寄存，在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广，并已经日趋成熟，给驾车者带来了极大的方便，但其机构复杂，主要由由钢构架、回转台、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备等联合构成，其耗能较大，维修时间长且繁琐，增加了保养立体停车库的人力和物力成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可节省城市住宅用地空间的节能立体停车机构，其结构合理，使重力势能转化为动力实现自给供电，节能降耗，降低保养的人力和物力成本。

本实用新型的目的是这样实现的：一种可节省城市住宅用地空间的节能立体停车机构，包括升降电控系统和固装于地面上的水平分层的立体存车库以及竖直设立的井道，在邻近立体存车库的位置配合设置着机房，机房内的墙壁配合高出立体停车库，机房内设有配重箱，在机房和立体存车库之间设置着内设有载车轿厢的井道，在井道的内井壁和机房内腔壁上分别配合固装着竖直的直线导轨；载车轿厢外轿壁和配重箱箱壁上配合安装的成对轨道轮与直线导轨相配合；

机房内的墙壁上部安装着成对的承重定滑轮，拽引钢丝绳绳体绕过成对的承重定滑轮使其被承重定滑轮吊挂，拽引钢丝绳两端分别固接载车轿厢与内盛有配重块的配重箱的上端，其中一承重定滑轮由电磁刹车离合器控制刹车或降速，以蓄电器供电的可发电电动机驱动旋转通过拽引钢丝绳将配重箱和载有轿车的载车轿厢分别沿与各自对应的直线导轨交替上下移动，或者依靠配重箱或载有轿车的载车轿厢的下坠重力带动拽引钢丝绳使上述其中一承重定滑轮传动可发电电动机发电并给蓄电器蓄电，另一承重定滑轮安装在位于井道上端开口正上方的墙壁上，或者在机房内的墙壁上部安装着一承重定滑轮和减速器，减速器的输出轴上固装有输出绞轮，减速器的输入轴上固装有由电磁刹车离合器控制刹车或降速的输入绞轮，输出绞轮上绕有的从动拽引钢丝绳其上端固接在输出绞轮上，从动拽引钢丝绳绕过承重定滑轮使其钢丝绳体由承重定滑轮吊挂，从动拽引钢丝绳下端固接载车轿厢上端，输入绞轮上绕有主动拽引钢丝绳，主动拽引钢丝绳上端固接在输入绞轮上，主动拽引钢丝绳下端固接有配重箱，输出绞轮或输入绞轮由电磁刹车离合器控制其转速，以蓄电器供电的可发电电动机经该减速器驱动输入、输出绞轮同向旋转并分别将从动钢丝绳、主动拽引钢丝绳卷绕缩短或下放伸长，使配重箱和载有轿车的载车轿厢分别沿与各自对应的直线导轨交替上下移动，或者依靠配重箱或载有轿车的载车轿厢的下坠重力带动从动钢丝绳、主动拽引钢丝绳使输入绞轮、输出绞轮同向旋转并通过减速器传动可发电电动机旋转发电并给蓄电器蓄电，承重定滑轮安装在位于井道上端开口正上方的墙壁上。

由上述技术方案可得知，本实用新型关键点在于可发电电动机可使电能和可转化为重力势能的动能相互转换，配重箱与放置其内的配重块的加和总重可以大于或小于载车轿厢与放置其内的轿车的加和总重，可发电电动机可以充分利用其重量差所产生的重力势能发电，并将所发的电能(或通过减速器)存储在蓄电器内，以便下次利用所蓄积在蓄电器内的电能供电给可发电电动机，使可发电电动机旋转再通过钢丝绳上提载有轿车的载车轿厢或盛有配重块的配重箱。本实用新型结构合理，使重力势能转化为动力实现自给供电，节能降耗，降低保养的人力和物力成本，此外本实用新型与每一栋居民住宅楼宇相配套使用，在住宅小区单位面积内以实现高密度停车的目的，因此，可以节省大面积的住宅用地。

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型实施例1的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型载车轿厢轿壁上安装的轨道轮与墙壁上固装的直线导轨相配合的俯视示意图；

图4为本实用新型配重箱箱壁上安装的轨道轮与墙壁上固装的直线导轨相配合的俯视示意图。

具体实施方式

一种可节省城市住宅用地空间的节能立体停车机构，如图1至图4所示，包括升降电控系统和固装于地面上的水平分层的立体存车库2以及竖直设立的井道3，在邻近立体存车库1的位置配合设置着机房，机房内的墙壁4配合高出立体停车库1，机房内设有配重箱10，在机房和立体存车库1之间设置着内设有载车轿厢1的井道3，在井道3的内井壁和机房内腔壁上分别配合固装着竖直的直线导轨6；载车轿厢1外轿壁和配重箱10箱壁上配合安装的成对轨道轮19与直线导轨6相配合；