[实用新型]摩托车刹车片

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车刹车片领域。

背景技术

摩托车刹车片主要由钢片和摩擦材料层通过高温压制构成。在刹车过程中，摩擦材料层和摩擦盘相互摩擦产生使汽车制动的力。摩托车刹车片通过钢片装在摩托车上，现有的摩托车刹车片存在的不足是：1.钢片和摩擦材料层连接不够牢固；2.在汽车刹车时摩擦材料层磨耗会产生粉尘，粉尘积累会引起刹车片的摩擦系数不稳定，并且会使产品表面不平整从而产生噪音；3.钢片结构单一致使刹车片安装方式单一。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有摩托车刹车片存在的不足，提供一种钢片和摩擦材料层连接牢固，摩擦系数稳定，钢片结构新颖的摩托车刹车片。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

摩托车刹车片，由钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成，摩擦材料层后部设有与其连为一体的连接柱，连接柱插入钢片中，摩擦材料层前部的中间处设有纵向上下贯通的排粉槽；钢片顶端的中间处设有与其连为一体的连接卡块，连接卡块上设置连接孔，钢片顶端上设有多个连接凸起，且左右两边的连接凸起形状沿钢连接卡块对称排列。

作为优选，所述排粉槽将摩擦材料层分为相互对称的左右两部分。

作为优选，所述连接柱是左右2个，且沿排粉槽对称设置。

由于采用了上述的技术方案的摩托车刹车片，钢片和摩擦材料层通过高温压制构成，同时摩擦材料层上的连接柱插入钢片中，大大增强了钢片和摩擦材料层的连接牢固度。排粉槽可以将磨耗时产生的粉尘排出，保证了刹车片摩擦系数的稳定，消除了因表面不平整而产生噪音。钢片顶端上设置连接凸起和带连接孔的连接卡块，刹车片通过连接凸起和连接卡块安装在摩托车上。该摩托车刹车片的优点是钢片和摩擦材料层连接牢固，摩擦系数稳定，噪音低，钢片结构新颖。

附图说明

图1：本实用新型实施例的结构示意图。

图2：图1中的A-A剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图1和图2对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1、图2所示的摩托车刹车片，由钢片1和摩擦材料层2通过高温压制相互贴合构成。

摩擦材料层2后部设有与其连为一体的连接柱4，连接柱4是左右2个，连接柱4插入钢片1中，大大增强了钢片1和摩擦材料层2的连接牢固度。

摩擦材料层2前部的中间处设有纵向上下贯通的排粉槽3，排粉槽3将摩擦材料层2分为相互对称的左右两部分。在刹车过程中，摩擦材料层2会产生磨耗，排粉槽3可以将摩擦材料层2和摩擦盘相互摩擦产生的粉尘向通过贯通的排粉槽3向侧边排出，不会有粉尘积累，保证了刹车片摩擦系数的稳定，消除了因表面不平整而产生噪音。连接柱4沿排粉槽3对称设置。

钢片1顶端的中间处设有与其连为一体的连接卡块5，连接卡块5上设置连接孔6。钢片1顶端上设有多个连接凸起7，按形状大小为两大两小共四个，每组一大一小，分为两组，分别设置在钢片1左部顶端和右部顶端上，且沿连接卡块5对称排列。刹车片通过连接凸起7和连接卡块5安装在摩托车上。

上述实施例仅为本专利较好的实施方式，例如连接柱4的数量和位置可以变化，凡采用本技术方案描述的构造、特征及在其精神原理上的变化、修饰均属于本专利的保护范围。