[实用新型]组装机车构架侧梁制动吊座的定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车侧梁制动吊座的定位组装技术，尤其涉及一种组装机车构架侧梁制动吊座的定位装置。

背景技术

转向架是机车的主要部件之一，转向架中的各部件通过构架来联结，构架是转向架的承载和传力基体，是转向架中的重要部件，因此，构架制造质量直接影响着机车的行车安全。

制动吊座是构架中非常重要的悬挂件之一，基础制动装置通过制动吊座安装在构架上，机车在运行时控制基础制动装置提供制动力，以降低机车的速度或使机车停车，来确保行车安全。

通常，机车构架的每个轴位均有4个制动吊座，参见图1A、图1B和图1C，构架中间的两个制动吊座(第一制动吊座1a)为一次组焊部件，侧梁上的制动吊座(第二制动吊座2a)为二次组焊部件。一次组焊是同构架主体结构同时组焊完成，经过退火抛丸处理降低构架的焊接应力后，对构架进行整体加工，加工后再进行一些部件的组焊称为“二次组焊”。机车侧梁上的第二制动吊座2a即为二次组焊部件。第一制动吊座1a同构架主体结构整体加工，第二制动吊座2a在第一制动吊座1a组焊加工后，再采用位置装置通过第一制动吊座1a进行定位组焊。

现有的定位装置结构如图2所示，采用该定位装置对图1A中的第二制动吊座2a进行组焊时，先将定位装置放在组装平台上，底座1b与组装平台紧密贴合。将该定位装置的一个定位销2b穿入图1B中第一制动吊座1a的中心孔3a，再将待焊接的图1C中第二制动吊座2a的中心孔3a穿入到另外一个定位销2b上，确定第二制动吊座2a的位置后，将其焊接到侧梁上。

然而，现有的定位装置在进行测量制动吊座组装的过程中，如果定位装置底部的矩形底座没有水平放置，或者组装平台上的灰尘等微小颗粒物影响底座与组装平台的贴合，将导致构架侧梁上的制动吊座中心孔的水平高度出现误差，从而影响基础制动装置的组装。

实用新型内容

本实用新型提供一种组装机车构架侧梁制动吊座的定位装置，以解决现有的的定位装置易导致侧梁制动吊座中心孔水平高度误差，从而影响基础制动装置组装的问题。

本实用新型提供一种组装机车构架侧梁制动吊座的定位装置，包括：一连接杆，所述连接杆上设有对机车构架横梁上的两个以上第一制动吊座的中心孔定位的两个以上第一定位销，和对所述机车构架侧梁上的一个以上第二制动吊座的中心孔定位的一个以上第二定位销。

如上所述的组装机车构架侧梁制动吊座的定位装置，所述第一定位销和所述第二定位销分别通过连接座设置在所述连接杆上。

如上所述的组装机车构架侧梁制动吊座的定位装置，所述连接杆为一方形钢管，所述方形钢管的一个侧面上开设多个安装孔，所述安装孔与所述连接座形状匹配、个数相等，所述连接座设置在所述安装孔内，且所述连接座表面不低于所述方形钢管的侧面表面。

如上所述的组装机车构架侧梁制动吊座的定位装置，所述连接座表面开设有通孔，所述第一定位销一端设置在所述通孔内，所述第一定位销另一端的截面与所述第一制动吊座上的中心孔匹配；所述第二定位销一端设置在所述通孔内，所述第二定位销另一端的截面与所述第二制动吊座的中心孔匹配。

如上所述的组装机车构架侧梁制动吊座的定位装置，所述连接杆的截面为长60mm、宽40mm的矩形，所述连接杆的厚度为4mm，长度为1800mm。

本实用新型提供的组装机车构架侧梁制动吊座的定位装置，通过对机车构架横梁上的两个以上制动吊座和侧梁上的一个以上制动吊座定位，对侧梁上的制动吊座进行安装，保证了侧梁制动吊座中心孔水平高度的精度，保证了基础制动装置组装位置的准确性，加快了生产进度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1A为现有的机车构架中制动吊座位置示意图；

图1B为图1A中机车构架中间的制动吊座沿A方向的侧视图；

图1C为图1A中机车构架侧梁的制动吊座沿B方向的侧视图；

图2为现有的定位装置结构示意图；

图3为本实用新型一个组装机车构架侧梁制动吊座的定位装置实施例的结构示意图；

图4为本实用新型又一个组装机车构架侧梁制动吊座的定位装置实施例中连接杆开设安装孔的示意图；

图5为本实用新型又一个组装机车构架侧梁制动吊座的定位装置实施例中安装底座处的连接杆剖视图；