[实用新型]一种减速机方箱装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及雕刻机装置，特别涉及一种减速机方箱装置。

背景技术

减速机在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速机普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。目前在雕刻机中使用的减速机，主要由两个箱体组成，一个为电机箱，一个为减速机装置，连个通过传动系统连接，这种减速机体积大，重量大，安装使用都不方便。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的不足之处，提供了一种结构简单，整体式的减速机方箱装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种减速机方箱装置，由电机、传动机构、三爪卡盘、卡盘安装架、减速机前板、减速机后板、等高块、136齿主带轮和减速机固定底板构成，所述的减速机固定底板和减速机前板、减速机后板、等高块固定在一起成矩形状；所述减速机前板开一圆孔，减速机后板并排开两个圆孔。

所述卡盘安装架一端连接三爪卡盘，另一端套一6208深沟球轴承，穿过减速机前板圆孔接一136齿主带轮，再穿过减速机后板一圆孔套一6207深沟球轴承座，再接一6207深沟球轴承，顶端装一锁紧螺母。

所述电机穿过减速机后板另一圆孔，接一34齿小同步带轮。

所述传动机构是由一过桥带轮轴一端套一34齿过桥小带轮，然后接一6002深沟球轴承与过桥支架固结在一起，过桥带轮轴另一端穿过136齿过桥大带轮，接一6002深沟球轴承与过桥支架固结在一起，传动机构通过两边的过桥支架卡住减速机前板和减速机后板。

所述电动机上的34齿小同步带轮与传动机构上的136齿过桥大带轮用一级同步带进行动力的传递，传动机构上的34齿过桥小带轮与136齿主带轮用二级同步带进行动力的传递。

本实用新型结构简单紧凑，用带轮进行动力的传递噪音低并且可以消除加工件的回转间隙。

附图说明

图1为本实用新型的构造示意图。

图2为电动机的构造示意图。

图3为传动机构的构造示意图。

图4为传动机构的装配示意图。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种减速机方箱装置，由电机1、传动机构21、三爪卡盘8、卡盘安装架9、减速机前板11、减速机后板17、等高块、136齿主带轮18和减速机固定底板20构成，减速机固定底板20和减速机前板11、减速机后板17、等高块13固定在一起成矩形状，减速机前板11开一圆孔，减速机后板17并排开两个圆孔；卡盘安装架9一端连接三爪卡盘8，另一端套一6208深沟球轴承10，穿过减速机前板11圆孔接一136齿主带轮18，再穿过减速机后板17一圆孔套一6207深沟球轴承座16，再接一6207深沟球轴承15，顶端装一锁紧螺母14，锁紧螺母14可以调节6208深沟球轴承10和卡盘安装架9内部的间隙，能有效提高加工精度。

如图1、图2所示，电机1穿过减速机后板17另一圆孔，接一34齿小同步带轮2。

如图1、图3、图4所示，传动机构21是由一过桥带轮轴6一端套一34齿过桥小带轮7，然后接一6002深沟球轴承4与过桥支架3固结在一起，过桥带轮轴6另一端穿过136齿过桥大带轮5，接一6002深沟球轴承4与过桥支架3固结在一起，传动机构21通过两边的过桥支架3卡住减速机前板11和减速机后板17，电动机1上的34齿小同步带轮2与传动机构21上的136齿过桥大带轮5用一级同步带12进行动力的传递，传动机构21上的34齿过桥小带轮7与136齿主带轮18用二级同步带19进行动力的传递，用带轮进行动力的传递噪音低并且可以消除加工件的回转间隙。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型本发明范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。