[实用新型]发动机空闲燃料休息装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车控制技术，特别是一种汽车发动机控制技术。 

背景技术

目前，汽车所消耗的燃油，绝大多数是并不是用在想车轮提供动力，驱动汽车前进，而是用汽车的其它工况，如怠速、堵车、等待红绿灯、短时间停放、滑行等，这些工况下汽车的发动机并没有向汽车车轮提供动力，但是发动机却依然需要保持转动，发动机仍然在不断的消耗燃料，增加尾气排放，造成环境的污染。由于我国蓄电池充电站尚不成熟，而全电动汽车要消耗非常大的能量，也就需要大功率的蓄电池，所以蓄电池的体积相当的庞大，如果全电动汽车在行车途中，蓄电池的电能用完，蓄电池得不到及时的充电，汽车将无法继续前行，给汽车的行驶带来不便。 

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、方便适用的发动机空闲燃料休息装置，该装置能够在发动机无需向车轮提供动力，但是仍需转动的工况时，采用电能代替燃料带动发动机转动，该装置具有节能减排的功效。 

本实用新型采用的技术方案如下： 

本实用新型的发动机空闲燃料休息装置，包括发动机本体、飞轮、变速箱和离合器，所述离合器包括离合器压盘和离合器压盘壳体，连接变速箱与离合 器压盘的传动轴套装于电机的转子轴内，电机壳体与离合器外壳体固定连接，其中转子轴通过离合器压盘壳体与飞轮固定连接，发动机本体的排气阀门上方设置有减压装置，所述减压装置与行车电脑连接。 

由于采用上述结构，在变速箱与离合器之间加设有可调转速的电机，电机的外壳安装在离合器外壳上，使得电机相对于离合器外壳固定，电机转子轴为空心结构，离合器与变速箱之间的传动轴穿过电机转子轴，使得发动机仍然通过传动轴将动力传向变速箱，电机转子轴与离合器压盘壳体固定连接，离合器压盘壳体又与飞轮固定连接，所以通过电机转动，可以将扭矩由电机转子轴传递给飞轮，使得飞轮转动。当汽车处于怠速的工况下，可以采用电能代替燃料燃烧做功，使发动机在电机的带动下，维持发动机的怠速转速并保持飞轮储备动能。由于在发动机上的排气阀门上方设置有减压装置，维持电机工作时，将发动机中的压力释放掉，减轻电机负荷和发动机润滑油的消耗。本实用新型的发动机空闲燃料休息装置，可以通过电能代替燃料燃烧做功，使得电机保持怠速转动，由于电机与汽车的蓄电池连接，且电机与行车电脑连接，行车电脑能够准确地控制电机的转速，从而保持汽车的怠速转动，汽车的蓄电池可以在车上充电，将发动机富余的电能自动充电到蓄电池，汽车的蓄电池也可以外接充电，采用外接充电，可以夜间经济充电或者停车时充电。本实用新型在现有技术的基础上加设电机，无需大的改动即可安装，其结构简单，操作容易，最主要的是通过电能代替燃料燃烧做功，燃料只用于向车轮提供动力时消耗，减少了汽车行程过程中的燃油消耗量，为汽车所有者省钱，同时减少了尾气的排放，保护环境。 

本实用新型的发动机空闲燃料休息装置，所述减压装置包括排气阀门上方的外凸轮轴和套装于外凸轮轴内部的内凸轮轴，所述外凸轮轴的排气阀门处 的基圆上设置有继动块，所述继动块通过回位弹簧与外凸轮轴连接，所述外凸轮轴近飞轮一端的内部设置有带动油腔，所述带动油腔内的内凸轮轴上，设置有与外凸轮轴内壁的叶轮相配合的叶轮，所述叶轮之间连接有弹簧，所述带动油腔通过控制阀连接于行车电脑上。