[实用新型]无独立动力油泵注油器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及压缩机，主要用于压缩机运动部件的润滑及气缸注油润滑的压缩机的无独立动力油泵注油器。 

背景技术：

在压缩机上，油泵是用来把润滑油加压后对曲轴箱运动部件进行压力润滑的，注油器是用来把润滑油加压后对压缩机气缸进行注油润滑的。 

传统的油泵注油器都是由油泵、注油器、电动机组成；油泵、注油器分别布置在电动机的两端，当压缩机不需要注油时则去掉注油器；该结构需要单独的电动机动力系统，同时结构复杂、占地面积大。 

实用新型内容：

本实用新型的目的就是为了克服原注油器和油泵需要单独提供动力，且结构复杂体积较大的缺陷，而提供一种利用压缩机本身的动力，去掉电动机，减少油泵注油器的占地面积的无独立动力油泵注油器。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

无独立动力油泵注油器，包括压缩机的曲轴箱，曲轴箱内设有曲轴，其特征在于：曲轴一端的曲轴箱上固定连接油泵盖，油泵盖上设有油泵，油泵泵轴的第一端穿过油泵盖与曲轴配合连接，在泵轴和曲轴上设有相通的油道，在泵轴周边的油泵盖内设有型腔，在泵轴上设有通孔连接型腔与泵轴油道，油泵盖上设有出油道连接型腔与油泵出油口、油泵盖上还设有进油道连接油泵进油口和曲轴箱油道。 

所述的油泵可采用常见的叶片泵、柱塞泵；油泵主要结构为泵体、泵轴、相配合的转子和定子、叶片。 

泵轴第一端与曲轴可采用十字头配合连接或者花键配合连接。 

在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案： 

在曲轴箱的油池内设有粗滤油器，粗滤油器的出油口与曲轴箱油道的进油口相通。

在出油道中部对应的油泵盖上设有精滤油器，出油道对应分离出两个端口分别与相应的精滤油器的进、出口相通。 

油泵盖上设有调压孔与型腔相通，调压孔内设有调压阀。 

油泵的泵体上连接注油器，注油器的主轴与泵轴第二端配合连接，注油器的主轴与泵轴第二端可采用十字头配合连接或者花键配合连接。 

本实用新型的有益效果是通过在曲轴箱上集成安装油泵利用压缩机本身的动力驱动油泵注油器工作，去掉原电动机，减少油泵注油器的占地面积，方便了油泵与注油器的拆卸、组合。 

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

附图说明：

图1为本实用新型的油泵实施例； 

图2为本实用新型的油道的示意图 

图3为本实用新型的曲轴箱油道示意图； 

图4为本实用新型的注油器实施例。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的无独立动力油泵注油器包括压缩机的曲轴箱1，曲轴箱1内通过轴承与曲轴9配合连接，曲轴9一端的曲轴箱1上固定连接油泵盖3，油泵盖3外侧固定连接油泵体6，油泵体6内设有定子4以及与定子配合的转子7和叶片，转子7设置在泵轴5上，泵轴5第一端穿过油泵盖3与曲轴9的端部形成十字头连接，如图2所示，在与曲轴9连接的泵轴5一端的轴向上设有油道51，在曲轴9上设有相应的油道91；在十字头连接处，泵轴油道51一端与曲轴油道91一端相连通，在泵轴油道51的另一封闭端的泵轴体的径向上设有对称通孔与泵轴油道51相通，在通孔对应的油泵盖内设有环状的型腔32与通孔相通，在通孔对应的泵轴5的环形周边形成环状的型腔空间使通孔与型腔32始终保持相通，油泵盖3上设有精滤油器2，在油泵盖3的型腔32下部设有垂直出油道31与精滤油器2的出油口连通、在精滤油器2的进油口通过一段不规则油泵盖的出油道34与油泵的出油口连接，如图3所示，油泵的进油口通过一端不规则的油泵盖的进油道33与曲轴箱油道11在连接处A相通，在曲轴箱9内设有粗滤油器10，粗滤油器10的出油口与曲轴箱油道11的进油口相通。 

油泵盖3的型腔32上方竖直设有调压孔与型腔32相通，调压孔内设有调压阀8。 

润滑油的流程：曲轴箱油道11与粗滤油器10的连接口也是润滑油的起始入口，当润滑油到达进入油泵盖3的连接处A，润滑油从连接处A沿油泵盖3进油道33进入油泵体6内，经油泵加压后沿油泵盖3出油道34进入精滤油器2进油口，过滤后到油泵盖3的型腔32处，进入与曲轴9相连的油泵泵轴油道51，从而进入曲轴油道91，通过曲轴油道91进入各个需要的润滑点，润滑后落入曲轴箱内，完成润滑油的一次循环。 

如图4所示，注油器15与油泵组装在一起，注油器主轴12与油泵泵轴5通过十字头连接传递动力，注油器15的进油口14和出油口13为外置式，不与曲轴箱9内的油池相连，注油器15增强了油泵的独立性，由于二者便于拆卸、组合，适用于大多数只需要油泵，不需要注油器的压缩机，同时，由于外置油箱内的润滑油没有二次污染，可不用在进油口加滤油器。