[实用新型]一种应用于下接触式接触轨钢支架绝缘子的防护罩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通下接触式接触轨系统中的钢支架绝缘子的防护罩装置。

背景技术

在城市轨道交通系统中，电力牵引车辆运行轨道的一侧，设有给车辆传输电力的接触轨。根据车辆从接触轨取流方式的不同，接触轨的安装方式可分为上接触、下接触、侧接触三种方式。现有的接触轨多为下接触式，即在由钢支架和绝缘子组成的接触轨支架上设有开口朝下的接触轨容置型腔，接触轨卡设在该型腔内吊设在接触轨支架上。

目前国内外城市轨道交通中的下接触式接触轨系统普遍只对接触轨加设防护罩进行防护，而对于绝缘子本体却没有相应的防护措施，造成钢支架绝缘子的维护清洁周期比较短，人力成本比较高，同时也增加了雨、雪、粉尘等散落及堆积在绝缘子表面引起的闪络放电风险，严重影响城市轨道交通下接触式接触轨系统的运行安全。

实用新型内容

针对现有下接触式接触轨的上述缺点，申请人进行了改进研究，提供一种应用于下接触式接触轨钢支架绝缘子的防护罩装置，能弥补对于钢支架绝缘子本体没有相应防护措施的不足，特别适合在有雨、雪、粉尘、鸟粪等散落及堆积等恶劣条件的隧道外区段使用。

本实用新型的技术方案如下：

一种应用于下接触式接触轨钢支架绝缘子的防护罩装置，包括一个防护罩本体，所述防护罩本体位于绝缘子本体上方，并通过合页与接触轨防护罩连接，使防护罩装置可以合页为轴翻转打开或关闭。

其进一步的技术方案为：

所述防护罩本体的外侧设置有挡块，当防护罩装置翻转打开运动到极限位置时，所述挡块与接触轨防护罩相抵接。

所述防护罩本体的内侧设置有绝缘垫块，当防护罩装置关闭时，所述绝缘垫块与钢支架本体相抵接。

所述防护罩本体的端部设置有卡勾，当防护罩装置关闭时，所述卡勾与钢支架本体上的卡块相卡合。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型能弥补目前国内外轨道交通行业中对于钢支架绝缘子本体没有相应防护措施的不足，可以保持绝缘子表面的清洁，减少绝缘子本体维护清洁的工作量，防止雨、雪、粉尘散落及堆积在钢支架绝缘子表面引起的闪络放电故障。同时，绝缘子防护罩具有翻转功能，开启/关闭简单，检修维护方便，不会侵入限界影响列车正常运行，结构合理，满足了城市轨道交通接触轨系统的使用要求，特别适合在有雨、雪、粉尘、鸟粪等散落及堆积等恶劣条件的隧道外区段使用。

附图说明

图1是采用了本实用新型的下接触式接触轨系统示意图。

(实线为闭合位置，虚线为开启位置)

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括一个防护罩本体5，防护罩本体5位于绝缘子本体7上方，并通过合页1与接触轨防护罩9连接，使本实用新型可以合页1为轴翻转打开或关闭。通过合页1来实现绝缘子防护罩和接触轨防护罩9之间的连接，使得绝缘子防护罩具有翻转功能，检修维护绝缘子时可以快速打开和闭合。

如图1所示，防护罩本体5的外侧设置有挡块2，当本实用新型翻转打开运动到极限位置时，挡块2与接触轨防护罩9相抵接。通过设置在绝缘子防护罩上的挡块2，可以限制绝缘子防护罩的打开角度，绝缘子防护罩即使在开启的状态下也不会侵入列车限界，影响列车的正常运行。

如图1所示，防护罩本体5的内侧设置有绝缘垫块3，当本实用新型关闭时，绝缘垫块3与钢支架本体8相抵接。通过设置在绝缘子防护罩上的绝缘垫块3，实现绝缘子防护罩在钢支架本体8上的支撑。

如图1所示，防护罩本体5的端部设置有卡勾4，当本实用新型关闭时，卡勾4与钢支架本体8上的卡块6相卡合。通过绝缘子防护罩上的卡勾4将绝缘子防护罩固定于钢支架本体8上的卡块6上。

本实施例中，防护罩本体5、合页1、挡块2、绝缘垫块3、卡勾4均采用增强树脂材料制造；合页1的基座、挡块2、绝缘垫块3均通过胶结剂粘在接触轨防护罩9或防护罩本体5上。合页1的销有相应的防松措施，并可以方便地进行拆卸及安装操作。成型后的本实用新型边缘整齐，表面光滑，具有自熄、阻燃的性能。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下，可以做出其他改进和变化。