[实用新型]前轴焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种前轴焊接工装，尤其涉及一种高尔夫球车的前轴焊接工装。 

背景技术

高尔夫球车前轴是联结两边车轮，联结减震系统和联结车体，并承受车身重量的零件。前轴由主梁、转向轴安装座、减震器安装座、拖车钩四部分焊接在一起制成。由于前轴联结的机构较多，所以对前轴的尺寸精度要求很高。而且，因为前轴是由四个不同部分焊接而成的，由于装配精度和焊接变形的原因，最终产品的尺寸精度往往得不到保证。 

以往的前轴焊接工装对主梁定位时采用水平平面支撑，由于主梁加工的误差，用水平平面支撑会造成主梁上的安装面和转向轴的相对位置偏差大，造成前轴成品装车时，转向轮和车体间存在误差。而且普通工装在焊接后前轴的两个转向轴安装座之间的距离会变小，需增加额外的矫形工作量，使制造成本增大。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种精度高，成本低的前轴焊接工装。 

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现： 

一种前轴焊接工装，包括：工装基础，具有工装台面；位于工装台面上，间隔设置的两个的主梁水平支撑；三个主梁安装面定位块；位于工装台面上，间隔设置的两个转向轴定位块；分别连接转向轴定位块的两个转向轴定位销；位于工装台面上的拖车钩定位块；连接拖车钩定位块的拖车钩定位销；位于工装台面上，间隔设置的两个减震 器定位块；分别连接减震器定位块的两个减震器定位销。 

进一步的，所述三个主梁安装面定位块的接触主梁的部分连接形成一个倾斜于工装台面的主梁安装斜面。 

进一步的，所述三个主梁安装面定位块中的两个主梁安装面定位块分别位于两个主梁水平支撑上，另一个主梁安装面定位块位于工装台面上 

进一步的，所述两个主梁水平支撑、两个转向轴定位块和两个减震器定位块分别对称设置，且具有共同的对称轴线。 

进一步的，所述主梁安装面定位块的中轴线位于所述对称轴线上。 

进一步的，所述拖车钩定位块和拖车钩定位销的中轴线位于所述对称轴线上。 

进一步的，所述转向轴定位块之间的距离大于前轴的两个转向轴安装座之间的距离。 

本实用新型的有益效果主要体现在：通过五点定位前轴的主梁，使得主梁的定位更加准确；本实用新型的各个零件被同时刚性固定在工装上，减小了焊接变形；本实用新型在工装上增加了补偿焊接变形的收缩量，使的焊后该尺寸满足图纸要求。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本实用新型的具体实施例的前轴焊接工装的俯视图。 

图2为本实用新型的具体实施例的前轴焊接工装的沿图1的A-A方向的剖视图。 

其中， 

1工装基础        6拖车钩定位销 

2转向轴定位块    7主梁安装面定位块 

3转向轴定位销    8减震器定位块 

4主梁水平支撑    9减震器定位销 

5拖车钩定位块 

具体实施方式

以下参照附图说明本实用新型的具体实施例。 

高尔夫球车的前轴由主梁、转向轴安装座、减震器安装座、拖车钩四部分焊接在一起制成。 

前轴焊接工装的结构参见图1及图2所示，包括一个工装基础1，工装基础1上具有一个工装台面，用于安放各种工装用具。工装台面上设置有主梁安装器具，包括间隔设置的两个的主梁水平支撑；三个主梁安装面定位块，其中两个主梁安装面定位块分别位于两个主梁水平支撑上，另一个主梁安装面定位块位于工装台面上。三个主梁安装面定位块的接触主梁的部分连接形成一个倾斜于工装台面的主梁安装斜面。这样，前轴的主梁定位是通过5点定位的，两个水平支撑和三个斜面(定位安装面)支撑，这使得主梁的定位更加准确。 

工装台面上还间隔设置的两个转向轴定位块；两个转向轴定位块上各设有一个转向轴定位销。工装台面上的中间位置设有拖车钩定位块，拖车钩定位块上设有拖车钩定位销。工装台面上还间隔设置的两个减震器定位块，其上各设有一个减震器定位销。 

两个主梁水平支撑、两个转向轴定位块和两个减震器定位块分别对称设置，且具有共同的对称轴线。且主梁安装面定位块的中轴线位于所述对称轴线上；拖车钩定位块和拖车钩定位销的中轴线位于所述对称轴线上。 

转向轴定位块之间的距离大于前轴的两个转向轴安装座之间的距离。以补偿焊接变形量。