[实用新型]中包事故闸板油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢铁企业中采用CSP连铸工艺的辅助装备，具体地指一种中包事故闸板油缸。

背景技术

在CSP连铸工艺中，中包事故闸板油缸的使用频率很高，每个浇次都要闸断水口，对中包事故闸板与油缸的联接装置冲击很大。参见图1，在现有的中包事故闸板油缸中，油缸1和中包事故闸板3是通过设置在两者之间的一对联接钩2紧固连接的。该对联接钩2通过销轴4铰接在油缸1的输出端两侧，其弯钩部分可与设置在中包事故闸板3的尾部两侧的卡轴5卡接配合，当向中包事故闸板3方向转动联接钩2时，其弯钩部分可将卡轴5勾住，从而使油缸1和中包事故闸板3锁紧为一体。然而，随着使用时间的增长，该联接钩2的弯勾部分容易变形拉直，从而不能将油缸1与中包事故闸板3很好地连为一体。这样，当闸断水口时，油缸1受到冲击会往后退缩，导致水口闸不断或闸板关不严，致使中包内的钢水泄漏，烧坏下面的设备。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种结构简单、连接牢固、不易变形、操作方便、可有效延长设备寿命的中包事故闸板油缸。

为实现上述目的，本实用新型所设计的中包事故闸板油缸，包括油缸和中包事故闸板，所述油缸的输出端与中包事故闸板的尾部之间设置有一对可拆卸联接板，所述一对可拆卸联接板的前端通过前端销轴与中包事故闸板的尾部活动相连，所述一对可拆卸联接板的后端通过后端销轴与油缸的输出端活动相连，所述一对可拆卸联接板的上、下两端通过螺栓组件或螺钉组件锁紧为一体。

作为优选方案，所述一对可拆卸联接板是不锈钢材质的联接板。

本实用新型的工作原理是这样的：可拆卸联接板强度很高，通过前端销轴与后端销轴与油缸和中包事故闸板连接牢固，并通过螺栓组件或螺钉组件锁紧为一体，不易变形，很好地解决了因变形导致不能锁紧的问题。

本实用新型的优点在于：(1)有效解决了中包事故闸板油缸联接装置因变形不能闸断水口或闸断水口不严的问题，连接牢固，确保了快速闸断水口，克服了因中包内的钢水泄漏而烧坏设备的情况，避免了事故进一步扩大，提高了生产效率，降低了成本，使生产能够有效地进行，降低了维护职工的工作量和工作强度；(2)降低了故障率，延长了设备的使用寿命；(3)结构简单、操作方便、经济实用，不需要对原设备进行大的改造，具备很强的推广性。

附图说明

图1是现有技术的中包事故闸板油缸的结构示意图。

图2是本实用新型的中包事故闸板油缸的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

图1所示现有技术的中包事故闸板油缸已在背景技术中作了详细介绍，于此不再赘述。

参见图2，图中所示的中包事故闸板油缸，包括油缸1和中包事故闸板3。油缸1的输出端与中包事故闸板3的尾部之间设置有一对可拆卸联接板6，该对可拆卸联接板6采用不锈钢材质制成，对称排列在油缸1输出端与中包事故闸板3尾部的两侧。该对可拆卸联接板6的前端通过前端销轴7与中包事故闸板3的尾部活动相连，该对可拆卸联接板6的后端通过后端销轴8与油缸1的输出端活动相连，该对可拆卸联接板6的上、下两端通过螺栓组件或螺钉组件9锁紧为一体。

本实用新型组装时，先将油缸1的输出端和中包事故闸板3的尾部拼接在一起，然后将一对可拆卸联接板6穿过前端销轴7和后端销轴8后放置稳固，再用螺栓组件或螺钉组件9穿过一对可拆卸联接板6的上下两端并将其锁紧，这样该中包事故闸板油缸就组装完毕。

当水口闸断工作完毕需要更换中包事故闸板3时，先将固定于一对可拆卸联接板6上的螺栓组件或螺钉组件9扭松取下，再将一对可拆卸联接板6从前端销轴7和后端销轴8上取下，即可更换中包事故闸板3。