[实用新型]汽车空调压缩机缸盖螺栓旋紧防变形机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调压缩机，尤其涉及该汽车空调压缩机中连接左右缸盖的螺栓贯穿孔和螺纹孔处的结构。

背景技术

由图1可见：汽车空调压缩机中的活塞30在左缸体10和右缸体11内往复运动，左缸盖20和右缸盖21分别在左缸体10和右缸体11二侧，左缸盖20与左缸体10之间安装左排气阀片42、左阀板44以及左吸气阀片40；右缸盖21与右缸体11之间安装右排气阀片43、右阀板45以及右吸气阀片41；左缸盖20和右缸盖21通过长螺栓401进行安装固定。压缩机的吸气口P(一般放置在压缩机缸体上)吸入低压冷媒气体进入汽缸体内部再经缸体与安装固定螺栓间的孔进入二侧的左缸盖低压腔q1和右缸盖低压腔q2。

由图2A、图2B可见：由于二侧的左缸盖和右缸盖上侧和下侧在安装螺栓(上侧和下侧的螺栓根数为多根，一般为4根)的螺栓贯穿孔22a和螺纹孔23a的底部处需通过一定量的低压冷媒气体，因此在螺栓贯穿孔和螺纹孔底部处呈悬空悬臂结构，这样有利于低压气体进入左缸盖低压腔q1和右缸盖低压腔q2内。

在上述的工作过程螺栓安装旋紧受力固定时，二侧缸盖悬臂受力时易发生变形破坏和在压缩机工作中出现疲劳破坏等故障而影响产品性能。如图3A和图3B中悬臂螺栓贯穿孔外延突起交界处80a和螺纹孔外延突起交界处80b的开裂。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种汽车空调压缩机缸盖螺栓旋紧防变形机构，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：在左缸盖上的至少二个螺栓贯穿孔和在右缸盖上对应的至少二个螺纹孔；在所述的螺栓贯穿孔和螺纹孔的底部二侧、沿轴线分别增加左凸筋和右凸筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于悬臂螺栓贯穿孔和螺纹孔从原四周一处的悬臂支撑增加为三处支撑，改善缸盖螺栓贯穿孔和螺纹孔强度。

附图说明

图1是现有技术中汽车空调压缩机结构示意图；

图2A和图2B分别是图1中左缸盖和右缸盖上侧和下侧与螺栓连接的放大截面图；

图3A和图3B分别显示图2A和图2B在悬臂螺栓贯穿孔和螺纹孔底部外延突起交界处示意图；

图4A是本实用新型在左侧缸盖上的结构示意图；

图4B是本实用新型在右侧缸盖上的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图4A、图4B可见：本实用新型包括：在左缸盖上的至少二个螺栓贯穿孔22a和在右缸盖上对应的至少二个螺纹孔23a；在所述的螺栓贯穿孔22a和螺纹孔23a的底部二侧、沿轴线70分别增加左凸筋50a和右凸筋50b；

所述的螺栓贯穿孔22a和螺纹孔23a为4个；

所述左凸筋50a和右凸筋50b的宽度n相同，宽度n与固定螺栓直径一半之比为0.5～1.5；

所述左凸筋50a或者右凸筋50b的中心线与螺栓贯穿孔22a或者螺纹孔23a的轴线70的中心距离m与固定螺栓直径一半之比为1.2～3.0。

采用本实用新型在安装过程中螺栓旋紧时，悬臂螺栓贯穿孔和螺纹孔原四周一处的悬臂支撑可增加为三处支撑，改善缸盖贯穿螺栓孔和螺纹孔强度。