[实用新型]三轮车方向控制装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及机动车方向控制技术领域，具体涉及一种三轮车方向控制装置。

二、背景技术

传统机动车方向控制系统一般通过方向把直接与前叉相连接，这种控制方式为传统机动车的方向控制发挥了作用，但其同时也存在着如下的缺点或不足：1、转向力矩小，操纵不方便；2、驾驶舒适性差，高速时前轮晃动，车把抖动；3、高速时转弯易翻车等缺点。

三、实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种三轮车方向控制装置。

其技术方案是：包括车架前叉立管2、连接臂3、前固定螺母1、后固定螺母5、方向机立柱内体6、前轴承7、后轴承14、前叉立柱8、前叉立柱支臂9、球头丝母10、方向机立柱外体11、小球头杆12和方向立柱支臂13。所述前叉立柱8通过前轴承7安装在车架前叉立管2内，并与其转动配合；所述前叉立柱支臂9的一定通过前固定螺母1与前叉立柱8相连接，另一端与球头丝母10的一端活体连接，球头丝母10的另一端通过与其相连接的小球头杆12与方向立柱支臂13的一端活体连接；方向立柱支臂13的另一端通过后固定螺母5与方向立柱支臂13的另一端相连接；所述方向机立柱内体6通过后轴承14安装在方向机立柱外体11内，并与其转动配合；所述车架前叉立管2与方向机立柱外体11之间连接有连接臂3。

其中，所述连接臂3上设有连接法兰4。

本实用新型与现有技术相比较具有如下优点：1、结构简单；2、行驶平稳；3、操作轻便舒适；4、性能稳定安全。

四、附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型另一种实施例的结构示意图。

五、具体实施方式

参照图1-图2，一种三轮车方向控制装置，包括车架前叉立管2、连接臂3、前固定螺母1、后固定螺母5、方向机立柱内体6、前轴承7、后轴承14、前叉立柱8、前叉立柱支臂9、球头丝母10、方向机立柱外体11、小球头杆12、方向立柱支臂13。前叉立柱8通过前轴承7安装在车架前叉立管2内，并与其转动配合；前叉立柱支臂9的一定通过前固定螺母1与前叉立柱8相连接，另一端与球头丝母10的一端活体连接，球头丝母10的另一端通过与其相连接的小球头杆12与方向立柱支臂13的一端活体连接；方向立柱支臂13的另一端通过后固定螺母5与方向立柱支臂13的另一端相连接；方向机立柱内体6通过后轴承14安装在方向机立柱外体11内，并与其转动配合；车架前叉立管2与方向机立柱外体11之间连接有连接臂3。连接臂3上设有连接法兰4。

本装置同样适用于左侧或右侧联动臂控制，图1为单独使用右侧联动臂控制方式，图2为单独使用左侧联动臂控制方式结构

当单独使用右侧联动臂控制机构时(见图1)，方向盘或方向把装在方向机立柱内体(9)上，左转向时，方向机立柱内体(6)通过方向立柱支臂(13)、小球头杆(12)、球头丝母(10)、前叉立柱支臂(9)带动前叉立柱(8)向左(逆时针)转动，实现左转向。当右转向时，方向机立柱内体(6)通过方向立柱支臂(13)、小球头杆(12)、球头丝母(10)、前叉立柱支臂(9)带动前叉立柱(8)向右(顺时针)转动，实现右转向。

当单独使用左侧联动臂控制机构时(见图2)，方向盘或方向把装在方向机立柱内体(9)上，左转向时，方向机立柱内体(6)通过方向立柱支臂(13)、小球头杆(12)、球头丝母(10)、前叉立柱支臂(9)带动前叉立柱(8)向左(逆时针)转动，实现左转向。当右转向时，方向机立柱内体(6)通过方向立柱支臂(13)、小球头杆(12)、球头丝母(10)、前叉立柱支臂(9)带动前叉立柱(8)向右(顺时针)转动，实现右转向。