[实用新型]双管式集液管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集液管，属于平行流式冷凝器集液管技术领域，尤其是指一种双管式集液管。

背景技术

目前，汽车空调平行流冷凝器所使用的集液管普遍有圆型、方型、或椭圆型等结构形式的单管式集液管，这种单管式集液管的结构形式不但材料选用上要求外表面需要复合性焊接层，而且在流道分布上不能实现变截面流动，需要占用较大的迎风散热面积，另一方面，材料大多需要依靠国外进口，增加了产品生产周期，难以面对全球化竞争的日趋发展及产品质量、成本以及技术性能等要求的日益严格。本实用新型对现有技术进行改进，在一定程度上很好的解决了上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种结构简单合理、实现变截面流动、缩短产品生产周期、重量轻且成本低的双管式集液管。

为了实现上述目的，本实用新型按以下技术方案实现：

一种双管式集液管，包括有集液管本体，所述集液管本体包括有第一支管和第二支管，第一支管和第二支管连体成型且相通。

进一步，所述集液管本体主要由一挤压成型板和一冲压成型板紧固连接组成，其截面呈“日”字型结构。

进一步，所述挤压成型板的截面呈“山”字型结构，其中部连扳上方设置有若干装配连接用的卡凸，两侧连扳分别设置有紧固连接用的弯折卡槽，及所述冲压成型板的中部设置有与挤压成型板的卡凸插接配合的方孔，两侧分别设置有与挤压成型板的弯折卡槽卡接配合的翻边。

进一步，所述挤压成型板的中部连扳设置有若干个保证冷却液于第一支管和第二支管间循环流动的变截面流道孔，底部设置有至少两个与外部制冷管路连接的通孔。

进一步，所述冲压成型板以中部方孔为轴线对称设置有与扁管装配连接的长孔序列。

进一步，所述第一支管和第二支管内设置有若干个将集液管分隔为不同空腔的隔板，及所述挤压成型板的底部设置有用于安设隔板的隔板孔。

进一步，所述挤压成型板和冲压成型板的接触面相互密封焊接固定。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、整体结构简单合理，无需依靠国外进口的高频复合性圆管材料，缩短了产品的生产周期，降低了材料成本，降低了产品重量；

2、实现变截面流动，从而可以通过增加散热芯体的厚度来减小占用迎风散热面积，提高散热效率。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1是本实用新型的分解结构示意图。

图2是本实用新型的截面结构示意图。

图3是图2中A的放大示意图。

具体实施方式

如图1至3所示，本实用新型所述的双管式集液管，包括有采用铝质板材制成的集液管本体1，所述集液管本体主要由一挤压成型板2和一冲压成型板3紧固连接组成，挤压成型板2和冲压成型板3的接触面相互密封焊接固定，及集液管本体1的截面呈“日”字型结构，包括有第一支管11和第二支管12，第一支管11和第二支管12连体成型且相通。

上述挤压成型板2的截面呈“山”字型结构，其中部连扳上方设置有若干装配连接用的卡凸21，两侧连扳分别设置有紧固连接用的弯折卡槽22，及所述冲压成型板3的中部设置有与挤压成型板2的卡凸21插接配合的方孔31，两侧分别设置有与挤压成型板2的弯折卡槽22卡接配合的翻边32。进一步，所述挤压成型板2的中部连扳设置有若干个保证冷却液于第一支管11和第二支管12间循环流动的变截面流道孔23，底部设置有至少两个与外部制冷管路连接的通孔24。进一步，所述冲压成型板3以中部方孔为轴线对称设置有与扁管装配连接的长孔序列33。

上述第一支管11和第二支管12内设置有若干个将集液管分隔为不同空腔的隔板13，及所述挤压成型板2的底部设置有用于安设隔板13的隔板孔25。

组装时，先将隔板13插接于挤压成型板2的隔板孔25内，之后将冲压成型板3镶嵌于挤压成型板2上方，其翻边32通过滚压设备与弯折卡槽22扣压连接，方孔31与卡凸21装配连接并通过冲压模具沿卡凸21的中心冲压将卡凸21冲成瓣状，进而紧固住挤压成型板2和冲压成型板3，最后通过密封焊接两者的接触面即完成组装工作。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。