[实用新型]铁路车辆的制动演示教具

说明书

技术领域

本实用新型涉及教具技术，尤其涉及一种铁路车辆的制动演示教具。

背景技术

作为一种便利、快速的交通工具，铁路车辆得到了快速发展，目前，各种型号类型的铁路车辆已投入使用。而随着铁路交通的快速发展，铁路的教学和铁路技术的普及也得到了发展，而如何让人们可以更加直观的认识和理解铁路车辆的运行原理变得非常重要。

目前，用于铁路车辆的制动系统的教学，一般是为平面、静态或者动画类型，呈现给人们的制动系统比较抽象，不能直观反映铁路车辆制动系统的运行原理。例如，现有有采用模型形式进行铁路车辆的制动系统的演示，其是依照制动系统的实物，按照一定的比例制作而成，在进行制动系统的运行原理讲解时，一般需要配置相应的图画、文字、原理图等。可以看出，现有铁路车辆的制动系统的教学无法直观地体现出制动系统的运行原理，使得教具的演示以及教学效果较差，无法给人留下较好的印象，影响演示效果，不利于铁路技术知识的普及。

综上，现有铁路车辆的制动系统的教具教学效果较差，演示方式比较抽象，不能直观的反映出车辆的制动系统的配件以及运行原理，使得制动演示效果较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路车辆的制动演示教具，可应用于铁路车辆的制动系统的制动演示，可有效解决现有教具中演示不直观的问题，提高教具的演示效果。

本实用新型提供一种铁路车辆的制动演示教具，包括：教具本体，所述教具本体上设置有依次连接的折角塞门、集尘器、空气制动阀、限压阀、制动气缸和闸瓦制动装置，其中，所述闸瓦制动装置包括对称设置的两个闸瓦车轮模型，所述两个闸瓦车轮模型分别通过制动杠杆连接到所述制动气缸上，且两个制动杠杆之间连接有闸调器；所述制动气缸与所述限压阀之间还并联连接有降压风缸和测重机构；所述空气制动阀上连接有加缓风缸和副风缸。

其中，所述折角塞门的数量为两个，所述两个折角塞门相互连通设置，且所述两个折角塞门均与所述集尘器连接。

所述教具本体可包括放置和固定所述折角塞门、集尘器、空气制动阀、限压阀、制动气缸和闸瓦制动装置的支撑架。

本实用新型提供的铁路车辆的制动演示教具，通过在教具本体上设置相互连接的制动配件，演示教具演示时可动态地演示车辆的制动过程，使得人们可以更加直观地观察制动系统的配件以及制动运行的原理，提高教具演示效果；本实用新型铁路车辆的制动演示教具结构简单，实现方便，有利于铁路技术知识的普及。

附图说明

图1为本实用新型铁路车辆的制动演示教具实施例的结构示意图。

附图标记：

1-教具本体；      2-折角塞门；   3-集尘器；

4-空气制动阀；    5-限压阀；     6-制动气缸；

71-闸瓦车轮模型； 72-制动杠杆；  8-降压风缸；

9-测重机构；      41-加缓风缸；  42-副风缸；

10-脱轨阀；       73-闸调器；    101-不锈钢球阀；

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型铁路车辆的制动演示教具实施例的结构示意图。如图1所示，本实施例铁路车辆的制动演示教具包括教具本体1，该教具本体1设置有折角塞门2、集尘器3、空气制动阀4、限压阀5、制动气缸6和闸瓦制动装置，该折角塞门2、集尘器3、空气制动阀4、限压阀5、制动气缸6和闸瓦制动装置依次连接设置，其中，闸瓦制动装置包括有对称设置的两个闸瓦车轮模型71，该两个闸瓦车轮模型71分别通过制动杠杆72连接到制动气缸6上，且该两个制动杠杆72之间连接有闸调器73；此外，制动气缸6与限压阀5之间还并联连接有降压风缸8和测重机构9，其中，降压风缸8在货车空车状态制动时可将向制动缸内充入的压缩空气进行分流，以减少用于制动的压缩空气量，降低制动力；测重机构9可用于检测货车的载重状态，例如空车或重车，并可将检测的信号传递给限压阀5，使得限压阀5可根据检测信号控制降压风缸8，对充入制动缸内的压缩空气量进行分流，获得合适的制动力；空气制动阀4上连接有加缓风缸41和副风缸42。本实施例制动演示教具可用于对铁路车辆的制动过程进行动态演示，以便于人们对车辆的制动过程的观察更加清楚、直观，便于直观地了解铁路车辆的制动原理和制动过程。