[实用新型]车辆的保险机构有效
申请号: | 201020517522.6 | 申请日: | 2010-09-03 |
公开(公告)号: | CN201833977U | 公开(公告)日: | 2011-05-18 |
发明(设计)人: | 宋作伟;吴志宏;刘正道 | 申请(专利权)人: | 中集车辆(集团)有限公司 |
主分类号: | B60R19/38 | 分类号: | B60R19/38;B60R19/42;B60R19/56 |
代理公司: | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人: | 吕俊清 |
地址: | 518000 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 保险机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种车辆的保险机构,尤其与车辆的后保险杠和侧护栏的结构有关。
背景技术
车辆的保险机构通常包括设置在车身两侧的侧护栏和设置在车身后部的后保险杠。侧护栏设置在车辆上一方面起到保护自身的作用,另一方面也起到防止人畜钻入的作用,但侧护栏的设置妨碍了维修和更换备胎,给使用造成一定不便。此外,按照国家标准GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》中规定后保险杠的离地间隙最大不得超过550毫米,所以普通车辆后保险杠的离地间隙都不可能高于550毫米。现有车辆的后保险杠都是不可翻转的,当车辆在非等级公路、野外、穿过较高路基的铁路、高度差较大的轮渡等特殊路况行驶时,往往会受到离去角小的限制而不能通过。鉴于上述缺陷,有必要对现有车辆的保险机构进行改进,使之不仅能起到防护的作用,也不影响车辆的行驶和维护。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足,提供一种车辆的保险机构,其不仅能起到防护的作用,也不影响车辆的行驶和维护。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种车辆的保险机构,其与车辆的底架相连且可翻转地设置在车辆底架的后端或左右两侧。
进一步地,该保险机构包括两纵梁和一连接两纵梁的横梁,所述两纵梁的一端各通过铰接轴与车辆的底架铰接并通过插销实现其翻转到位后与车架相固定,所述横梁连接在两纵梁的另一端。
进一步地,所述插销为弹簧插销、气动插销或气液插销。
进一步地,所述两纵梁的内侧各设置有一方便保险机构抬起的助动装置。
进一步地,所述助动装置包括:设置在车架对应铰接轴一端的用以阻止铰接轴相对车架转动的防转挡块、套设在所述铰接轴上的三个轴套、气弹簧、与气弹簧上端相连的上支架以及与气弹簧下端相连的下支架,套设在铰接轴两侧的两轴套与纵梁固定连接并与铰接轴可转动连接,套设铰接轴中间的轴套与铰接轴卡紧固定并与所述上支架固定连接。
进一步地,各铰接轴远离防转挡块的一端设置有防止铰接轴窜动的开口销。
进一步地,所述气弹簧也可以为螺旋弹簧、橡胶弹簧或高弹性化学纤维弹簧。
进一步地,所述保险机构为后保险杠。
进一步地,所述后保险杠还包括一横向连接在两纵梁上的尾灯架。
进一步地,所述保险机构为侧护栏。
综上所述,本实用新型的有益技术效果在于:
1、可翻转式后保险杠可在符合国家标准GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》的前提下有效解决现行车辆存在离去角小而无法通过特殊路况的问题,使其能在车辆正常行驶时起到保护车辆自身和防止人畜钻入车辆底部的作用,也能在车辆行驶在特殊路况时向上翻起而增大车辆离去角,提高了车辆的通过性能,并且能满足欧洲车辆公铁联运相关标准法规,实用价值较大。
2、可翻转式侧护栏可以实现在车辆正常行驶时防止人畜钻入的功能又可以在停车维修或更换备胎时向上翻起侧护栏,便于检修和操作。
附图说明
图1为本实用新型可翻转式保险杠翻转到下极限位置时的结构示意图;
图2为本实用新型可翻转式保险杠设置在车架上的结构示意图;
图3为本实用新型可翻转式保险杠翻转到上极限位置时的结构示意图;
图4为图1中A部的放大图;
图5为图2中B部的放大图。
具体实施方式
参阅图1、图2并结合图4、图5,车辆的后保险杠1包括两纵梁11、一连接在两纵梁11上的尾灯架12和一连接两纵梁11的横梁13。两纵梁11的一端各通过一铰接轴111与车辆的底架2铰接,两纵梁11的另一端与横梁13相连接,尾灯架12焊接在两纵梁11的中部。两纵梁11连同其上横梁13和尾灯架12可相对于铰接轴111转动,底架2上设置有一上极限孔和一下极限孔,纵梁11远离横梁13的一端设置有一插入底架2上极限孔和下极限孔的弹簧插销112。为了防止铰接轴11在纵梁11上窜动而脱落,各铰接轴11在远离防转挡块113的一端还设置有一开口销110。
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