[实用新型]变径叠装扩力式油缸开合装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种油缸开合装置，特别是涉及一种应用于铸造行业、在金属型模开模工艺中使用的液压油缸开合金属型模的装置。

背景技术

目前，在公知的对铝合金金属型模进行液压开模工艺中，金属型模液压油缸开合装置通常应用以开模行程加取件空间而确定液压油缸行程长度，再依据产品毛坯收缩抱紧力选定大于抱紧力的油缸直径，以确保开模力的结构方法，特别是在铝合金金属型模铸造抽插金属模芯工艺中，该液压油缸开合装置装在金属型模底部、侧面的空间位置上，其构造和使用方法是：包括油缸座，在油缸座的外侧装有活塞杆端头朝外的油缸，在油缸活塞杆端头上装有横旦，横旦的两头装有联接抽插金属模芯的拉杆，由油缸活塞杆带动拉杆及金属模芯进行开合以实现在金属型模内腔金属模芯开合进出动作。但普遍存在着金属模芯被金属液凝固收缩抱紧后而开不了模、抽不动金属模芯的问题；有时，还需在金属模芯内部纵向加多根电热管或在金属型模外面用火枪烧，加热金属模芯，才能打开金属模芯。经常出现每一模次的开模抽芯都必须火枪烧，才能打开金属模芯。更严重时只能采取停止生产、拆卸模具的方法，从而给金属型模的正常连续压铸、浇注生产造成间断停止，导致铸件铸造工艺参数不稳定的质量影响。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种能有效防止金属模芯被金属液凝固收缩抱紧后而开不了模、抽不动金属模芯问题的解决方法，是一种既能保证大开模力、又能满足长行程小缸径快速运动的变径叠装扩力式油缸开合装置。

本发明的目的由如下技术方案来实现：一种变径叠装扩力式油缸开合装置，包括横旦、拉杆、动力油缸、油缸座，在所述动力油缸的活塞杆与横旦之间联接有短行程大缸径扁平式油缸，该短行程大缸径扁平式油缸的活塞杆与动力油缸的活塞杆相接，该短行程大缸径扁平式油缸的闷孔端盖与横旦相接。

采用本发明后，由于该短行程大缸径扁平式油缸与金属型模开合模常规所需的长行程小缸径式动力油缸组合形成为一个整体，在该扁平式油缸大缸径的作用力下，当金属模芯脱开大抱紧力的凝固铸件10～30mm距离时，长行程小缸径式动力油缸活塞腔充油，使金属模芯在脱开大抱紧力铸件后快速完成长行程的开模动作，使金属模芯不被抱死。这不仅能顺利抽芯脱模，而且缩小了常规开合模动力油缸的缸径，并可达到现有防抱紧技术三倍以上的脱模效果，从而解决了原有的间断停止、工艺参数不稳定的铸件质量影响，实现了以物理性硬件方式防止大抱紧力铸件的抽芯脱模铸造工艺上的突破，且制作安装、使用方便，减少了由于金属模芯被抱死而停工的浪费，有效节约了资源，提高了工作效率，为低压、重力金属型铸造的正常、连续生产创造了有利条件。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细描述。

图1为公知的常规金属型模液压油缸开合装置的实例结构示意图。

图2为本发明变径叠装扩力式油缸开合装置的实施例结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，公知的以液压油缸驱动金属型模的金属型模液压油缸开合装置包括动力油缸3，动力油缸3固定在油缸座4上，动力油缸3具有活塞腔进出油孔8和活塞杆腔进出油孔9，动力油缸3的活塞杆10外端联接横旦1，横旦1联接拉杆2，拉杆2联接金属模芯5，金属模芯5外装有金属缸套20，金属模芯5将金属缸套20插入到金属型模的金属型腔6内，金属模芯及金属缸套合模进入金属型模的外模17而形成合模分面7，但普遍存在着该合模分面7处被金属液凝固收缩抱紧后，即使动力油缸3的活塞腔进出油孔8充液压油而活塞杆10带动拉杆2工作，但由于金属模芯5与金属型模外模17形成的合模分面7没有间隙(即没有距离空间)而无法松动，出现抽不动金属模芯的问题，导致无法正常生产。

如图2所示，本发明变径叠装扩力式油缸开合装置，包括横旦1、拉杆2、动力油缸3、油缸座4，在所述动力油缸3的活塞杆10与横旦1之间联接有短行程大缸径扁平式油缸19(包括活塞腔12、活塞13、活塞杆14、活塞杆腔进出油孔16和活塞腔进出油孔18)，该短行程大缸径扁平式油缸19的活塞杆14与动力油缸3的活塞杆10相接(两者的活塞杆连接为一体)，该短行程大缸径扁平式油缸19的闷孔端盖11与横旦1相接(固定联接)。