[实用新型]汽车轮胎冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却装置，具体涉及一种汽车轮胎冷却装置。

背景技术

目前，由于科技的发展，汽车所能承受的载重也在不断的增加，虽然汽车的部件能够承受高强度的运作，但是运作所产生的高热量却没有得到有效处理，特别是重型大型卡车的轮胎，如果冷却不及时，很容易因温度过高而损坏。

为解决轮胎温度过高的问题，我们现在最常用的方式就是在汽车上安装一个水罐，从水罐上连接处水管对汽车的轮胎进行冷却，但是这种方式中水罐的底部必须要比所有轮胎高，也就导致对水罐的安装位置有要求，升至有的水罐直接安装在驾驶室的顶上，破坏的汽车本身的美观，而且由于是利用水罐中的水自重流出，那么水罐安装的高度、水罐中的水量多少和汽车在上下坡倾斜度直接影响到出水的速度和均匀，控制起来非常不便。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种汽车轮胎冷却装置，解决汽车轮胎无法均匀有效冷却的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

汽车轮胎冷却装置，包括水罐，其上有出水管和进水管，水罐安装在汽车底部，水罐的出水管经过电动泵后与安装在驾驶室内的水管开关连接，电动泵由驾驶室内的电动泵开关控制；水管开关有四个，分别控制四条支水管，支水管，支水管另一端分别固定在汽车底部的四组轮胎处；支水管末端安装有去芯的黄油嘴。

更进一步的技术方案是：

四组轮胎中的后轮胎为单边单轮，支水管安装在前后桥上，出水口朝向轮胎。

四组轮胎中的后轮胎为单边双轮，支水管安装在挡泥板上，出水口朝向后轮胎，四组轮胎中的前轮的支水管安装前桥上，出水口朝向前轮胎。

开关和电动泵开关安装在驾驶座的左侧。

水管和支水管为塑料胶管，进水管为钢管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用电动泵来产生动力，并分别控制四组轮胎处支水管的出水量，无论是水罐安装在什么位置，水罐中水量是否充足，车身是否倾斜都能保证支水管保持均匀出水量，开关安装在驾驶室也方便了控制。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

实施例一：如图1所示，汽车后轮胎为单边单轮，提供一种汽车轮胎冷却装置，包括水罐4，其上有出水管6和进水管，水罐4安装在汽车底部1，水罐4的出水管6经过电动泵7后与安装在驾驶室2内的水管开关5连接，电动泵7通过电线与驾驶室2内的电动泵开关8相连；水管开关5有四个，分别控制四条支水管9，支水管9另一端分别固定在汽车底部1的四组轮胎3处；支水管9安装在前后桥上，出水口朝向轮胎；支水管9末端安装有去芯的黄油嘴10；开关5和电动泵开关8安装在驾驶座的左侧；水管6和支水管9为塑料胶管，进水管为钢管。

实施例二：如图2所示，汽车后轮胎为单边双轮，提供一种汽车轮胎冷却装置，包括水罐4，其上有出水管6和进水管，水罐4安装在汽车底部1，水罐4的出水管6经过电动泵7后与安装在驾驶室2内的水管开关5连接，电动泵7通过电线与驾驶室2内的电动泵开关8相连；水管开关5有四个，分别控制四条支水管9，支水管9另一端分别固定在汽车底部1的四组轮胎3处；四组轮胎3中的后轮胎为单边双轮，支水管9安装在挡泥板11上，出水口朝向后轮胎，四组轮胎3中的前轮胎的支水管9安装前桥上，出水口朝向前轮胎；支水管9末端安装有去芯的黄油嘴10；开关5和电动泵开关8安装在驾驶座的左侧；水管6和支水管9为塑料胶管，进水管为钢管。