[实用新型]一种活塞环

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机部件，特别是一种活塞环。

背景技术

活塞环和缸套这对摩擦副工作于内燃机的心脏部位，其质量的优劣将对内燃机性能产生极其深远的影响。随着我国环保的加强，对内燃机的尾气排放要求将越来越高，这给活塞环的设计和制造带来复杂性，要求活塞环具有低窜气量和机油消耗、耐磨损，减少尾气排放，如何提高活塞环的使用寿命和工作性能成了工程科研人员关心的焦点。现在实用新型了许多改进方法，例如：如何提高活塞环表面的加工质量，为此开创了多种有效的加工工艺，确实大大提高了活塞环的耐磨性能，还有对活塞环的材料进行改进，也得到了显著的耐磨性能。但是上述工艺只是对活塞环表面和材料进行处理，没有对活塞环的整体性能和结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种YZ4DH柴油机耐磨节能环保型活塞环。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种活塞环，包括三片不同结构环，第一道为密封性好的桶面环，第二道为耐磨密封性好的内扭镀锥环，第三道为刮油及回油效果好的螺旋撑簧铬衬油环，三道环均采用镀铬表面处理，铬层厚度≥0.16mm。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：1)桶面环、内扭镀锥环、螺旋撑簧铬衬油环三种组合增加了活塞环的气密性；2)采用产品采用三环组镀铬结构且增加了铬层厚度：使产品更加耐磨；3)二环采用镀铬锥面加内大角结构，增加了环的扭曲量，提高了环的密封性和耐磨性；4)加工后的产品可观性更好，有利于大规模工业化生产。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1为球墨铸铁桶面环结构示意图。

图2为合金内扭镀锥环结构示意图。

图3为合金铬衬环环体结构示意图。

图4为合金铬衬环与螺旋撑簧的组合图。

图5为活塞环组装配图。

图中标号所代表的器件为：1-螺旋撑簧机闩销、2-油环环体、3-第一道环、4-第二道环、5-第三道环、6-活塞。

具体实施方式

结合图1～图5，本实用新型的一种活塞环，包括三片不同结构环，第一道为密封性好的桶面环3，第二道为耐磨密封性好的内扭镀锥环4，第三道为刮油及回油效果好的螺旋撑簧铬衬油环5，三道环均采用镀铬表面处理，铬层厚度≥0.16mm，较普通环增加了0.02～0.05mm。该活塞环按照国家标准安装于活塞6上。

第一道环径向弹力F_S为41.6-62.4N，闭口间隙0.30-0.50mm，表面镀铬处理，增加耐磨性；其产品型线设计采用德国格茨压力分布曲线，有效地解决活塞环外圆圆周磨损的均匀性。第二道环径向弹力F_S为35-55N，闭口间隙0.30-0.50mm，表面镀铬处理；

第一道桶面环材料为柔韧性好的球墨铸铁，其化学成分为：C：3.2-4.0％、Si：2.3-3.1％、Mn≤0.60％、P≤0.10％、S≤0.10％、Cu≤0.50％、Mo≤0.30％，其余为铁。

第二道内扭镀锥环与第三道螺旋撑簧铬衬油环为Cr、Cu、B合金铸铁，其材料化学成分为C：3.5～3.8％、Si：2.3～2.8％、Mn：0.6～0.9％、P：0.25～0.4％、S≤0.06％、Cr：0.25～0.35％、Cu：0.35％-0.45％、B：0.025～0.035％，其余为铁。

一种制造上述活塞环的方法，包括以下步骤：

步骤1、对密封性好的桶面环进行加工，第一道桶面环材料为柔韧性好的球墨铸铁，其化学成分为：C：3.2-4.0％、Si：2.3-3.1％、Mn≤0.60％、P≤0.10％、S≤0.10％、Cu≤0.50％、Mo≤0.30％，其余为铁。

步骤2、对第二道内扭镀锥环进行加工，其材料化学成分为C：3.5～3.8％、Si：2.3～2.8％、Mn：0.6～0.9％、P：0.25～0.4％、S≤0.06％、Cr：0.25～0.35％、Cu：0.35％-0.45％、B：0.025～0.035％，其余为铁。

步骤3、对第三道螺旋撑簧铬衬油环进行加工，其材料化学成分为C：3.5～3.8％、Si：2.3～2.8％、Mn：0.6～0.9％、P：0.25～0.4％、S≤0.06％、Cr：0.25～0.35％、Cu：0.35％-0.45％、B：0.025～0.035％，其余为铁。