[实用新型]液体罐式半挂车纵梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液体罐式半挂车纵梁。 

背景技术

目前，在国内外专用车生产制造领域，液体罐式半挂车大部分都采用┻形变截面纵梁的设计结构，这种设计结构不仅增加了整车的自重，同时也造成了原材料成本的提高，难以实现专用车轻量化的目的，从而增加了企业的生产制造成本，降低了专用车的使用效率。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全实用、节约成本的液体罐式半挂车纵梁。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种液体罐式半挂车纵梁，包括纵梁本体，所述纵梁本体为U形盒式贯通结构，所述纵梁本体上设有上翼板，所述上翼板固定在罐体的下端。 

本实用新型所述纵梁本体为一体成型结构或拼接结构。 

本实用新型所述纵梁本体有两条，且左右对称设置在罐体的下端。 

本实用新型所述两条纵梁本体之间的中心距为770mm。 

本实用新型所述纵梁本体为壁厚6mm的低合金碳钢板。 

本实用新型所述纵梁本体的U形底部宽度为140mm，U形侧壁长边的垂直高度为240mm，U形侧壁短边的垂直高度为176mm，U形开口的水平宽度为283mm。 

本实用新型所述上翼板的宽度为356mm。 

本实用新型与现有技术相比，整车结构简单，造型美观，线条流畅，车辆使用效果良好，经济性和安全性都有大幅度提高。 

附图说明

图1是本实用新型的主视图。 

图2是本实用新型罐体的左视图。 

图3是本实用新型的俯视图。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。 

如图1、2、3所示，本实用新型液体罐式半挂车纵梁，包括两条一体成型结构或拼接结构的纵梁本体3，且左右对称设置在罐体1的下端。该纵梁本体3为U形盒式贯通结构，纵梁本体3上设有上翼板2，上翼板2固定在罐体1的下端，从而与纵梁本体3封闭成空心盒式贯通结构。其中，两条纵梁本体3之间的中心距为770mm，纵梁本体3为壁厚6mm的低合金碳钢板，上翼板2的宽度为356mm。纵梁本体3的U形底部宽度为140mm，U形侧壁长边的垂直高度为240mm，U形侧壁短边的垂直高度为176mm，U形开口的水平宽度为283mm。 

本实用新型液体罐式半挂车纵梁本体选用6mm厚度的Q345型 低合金碳钢板，经过剪板下料、液压折弯成型；长度根据罐体的长度而定，可选择整板下料、液压折弯一次成型，也可以采取分段焊接成型的方式，根据企业的设备加工能力而定；如果采取分段焊接成型的方式，需在分段焊接成型后，在U形盒式纵梁内部的焊缝结合处，用角磨机磨平，再选用6mm厚度的Q345型低合金碳钢板进行焊接加固，以增强U形盒式贯通纵梁的整体强度；在采取分段焊接成型的方式时，整体U形盒式纵梁的焊缝结合处不易超过两处，以保证整体强度和质量。 

本实用新型液体罐式半挂车的罐体一端设有牵引销4，另一端为单点悬挂结构6，罐体上设有横梁5，罐体承载整车重量的20％--30％，同时将传统的形变截面纵梁改为U形盒式贯通纵梁的设计结构，以单台40立方罐式半挂运油车为例：如使用传统的┻形纵梁(两根)总重量约为1370kg，而采用U形盒式贯通纵梁(两根)的总重量为490kg，使整车重量减轻了880kg，单台车节约成本5000元左右，单台车生产效率提高了5％左右；而且整车结构简单，工艺性较好，在有效降低企业生产制造成本的同时，又能够满足安全法规的要求和客户对车辆自重的需求，达到车辆轻量化的目的。