[实用新型]一种电动车电机防盗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车防盗技术，特别是一种电动车电机防盗装置。

背景技术

近年来电动车（如电动自行车、电动摩托车）大量进入人们的生活中，电动车由于使用方便，价格低廉，已成为经济收入较低的老百姓选择的交通工具。然而，电动车的被盗确让使用者非常头痛。为此多数电动车都装有防盗装置，当车辆被盗时，车辆振动防盗装置会发出报警声。

然而电动车防盗器所依靠的电源都是通过电动车的电池提供，当断开防盗器的电源，现有的电动车控制器防盗方法则失掉了防盗功能。

为了中国专利公开了一种《具有电动车防盗能力的电池》，它通过将防盗器设计在电池内，只要防盗电池不掉失，防盗功能将始终存在。然而对于电池设计中提出的要求，这就是要在电池中留有一定的空间放置防盗控制器，对于有的电池型号有空间可以进行改装设计，但对大多数电池组装厂家，其空间已经很有限，是不可能进行改装设计的。其此，当电动车锁被破坏或电源线拆除后，电动车还可以轻松移动，虽然在电动车控制器防盗方式中有控制电机的功能，但当电源线拆除后，这些功能将不复存在。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动车电机防盗装置，以便在电动车电源线拆除后，使电动车电机不能转动，达到安全、可靠防盗的目的。

本实用新型的目的是这样实现的，一种电动车电机防盗装置，它至少包括电动车的电池、控制器、电动车的电机和防盗单元，其特征是：在电机的壳体内，安装固定有防盗单元，由控制器引入电机的相驱动线串入有开关电路，防盗单元与开关电路的控制端电连接。

所述的开关电路有两个大功率MOS管G1和G2和一个小功率MOS管GK1，大功率MOS管G1和G2，AX相线和BX相线与电机一端的MOS管两连接点之间同样连接一个MOS管GK1，防盗单元通过其中的单片机控制口与开关电路5的控制端电连接。

所述的开关电路有三个大功率MOS管G1、G2、G3和二个小功率MOS管GK1、GK2，大功率MOS管G1、G2、G3的D和S极串接在控制器与电机的AX、BX、CX相线回路中，电机一端的MOS管G1、G2、G3两两连接点之间分别连接一个MOS管GK1和GK2，防盗单元通过其中的单片机控制口与开关电路的控制端电连接。

所述的防盗单元包括，振动传感器、充电电路、充电电池、无线发射电路、无线接收电路和单片机，单片机通过I/O与振动传感器、无线发射电路和无线接收电路电连接，充电电池与充电电路电连接，充电电池通过开关与单片机的电源端电连接。

本实用新型的优点是：在电机的壳体固定防盗单元，在电机的壳体内由控制器引向电机的相线至少有两组相线受防盗单元控制，当防盗单元接收到防盗命令后，控制电机的相线与控制器相线控制输出线分别断开，对应电机的相线短接。这样可使电机不会受损的情况下，防止盗窃者不能容易盗走电动车，因为此时电机不能产生自感应电动势，电机在防盗状态或控制器失电情况下都能抱死，防止盗窃者移动走电动车。

附图说明

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明：

图1是现有控制电机的相线与控制器相线控制输出线接线图；

图2是本实用新型实施例1结构示意图；

图3是本实用新型实施例2结构示意图。

图中：1、电机；2、控制器；3、电机和控制器连接口；4、防盗单元；5、开关电路；6、单片机；7、振动传感器；8、充电电路；9、充电电池；10、无线发射电路；11、无线接收电路；12、壳体。

具体实施方式

图1给出了现有控制电机的相线与控制器相线控制输出线接线图，通常情况下，控制器2与电机1通过电机和控制器连接口3至少连接有8根线，AX、BX、CX三根相线，WA、WB、WC三根位置传感器输出线，两根电源线供给传感器使用。本实用新型是在图1的基础上在电机壳体内固定防盗单元4和开关电路5，在电机的壳体内由控制器引向电机的相线至少有两组相线受防盗单元控制，当防盗单元接收到防盗命令后，控制电机的相线与控制器相线控制输出线分别断开，对应电机的相线短接。