[实用新型]重型汽车前桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前桥。

背景技术

目前，国内载货汽车前桥在制动装备方面多采单推杆气动盘式制动器，在额定载荷为8t以上车桥，普遍存在制动力不足问题。导致制动器长期处于超负荷工作状态，制动器寿命降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种制动力矩较大，制动效率较高的重型汽车前桥。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：重型汽车前桥，包括转向节，所述转向节的一端铰接有前轴，所述转向节的另一端安装有前轮毂与制动盘总成，所述转向节螺栓固定连接有制动钳总成，所述制动钳总成包括双推杆气压盘式制动器。

由于采用了上述技术方案，重型汽车前桥，包括转向节，所述转向节的一端铰接有前轴，所述转向节的另一端安装有前轮毂与制动盘总成，所述转向节螺栓固定连接有制动钳总成，所述制动钳总成包括双推杆气压盘式制动器；采用双推杆气压盘式制动器制动力矩较大，制动效率较高而且磨损间隙自调机构更加稳定。

附图说明

附图是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，重型汽车前桥，包括转向节1，所述转向节1的一端铰接有前轴2，所述转向节1的另一端安装有前轮毂与制动盘总成3，所述转向节1螺栓固定连接有制动钳总成4，所述制动钳总成4包括双推杆气压盘式制动器。

双推杆气动盘式制动器与单推杆气动盘式制动器相比较有如下优点：

1、双推杆制动器制动时，有两个推杆作用在摩擦片上，这样摩擦片整体受力更加均匀，单位面积压强降低，整体受力合理，有利于制动器寿命增加。

2、制动力矩显著增加；在不增加制动器外围结构尺寸情况下，双推杆制动器不但增加了摩擦片接触面积，还有效增加了制动器制动半径。摩擦片接触面积增加，同等制动力输入情况下，制动力矩增加，单位面积上压强降低，摩擦片寿命延长；

3、制动效率增加；气压盘式制动器采用增力杠杆方式来增加制动输出力，增力杠杆连接方式直接影响制动器制动效率。单推杆气动盘式制动器采用单滚针副，传递效率在80％以下；双推杆制动器采用双滚针副连接方式，制动效率达到95％以上；

4、磨损间隙自调机构更加稳定；双推杆制动器采用双扭簧结构，在过载情况下合理保护间隙自调机构，保证了制动器的使用寿命。