[实用新型]越程交流发电机解耦器皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车交流发电机用单向皮带轮，特别是一种安装在交流发电机传动轴上，允许皮带轮的速度由于发动机速度波动原因而相对于交流发电机传动轴波动的越程交流发电机解耦器皮带轮。

背景技术

汽车发电机单向皮带轮源于德国，目前国际上欧美车系、日韩车系使用较多。发电机单向皮带轮根据结构不同有OAP/OAD/OWC等，国际上生产这种皮带轮的厂家以INA、莱顿、盖茨、NSK、NTN、KOYO等为主。汽车发电机单向皮带轮的主要作用是：1、减少前端轮系张紧力波动，提高前端轮系各零部件寿命；2、减少前端轮系的转速波动，降低前端轮系的噪音；3、避免反向冲击，有效保护发电机；4、降低发电机反转造成的能量消耗，节约能源。其中，OAD即越程交流发电机解耦器皮带轮，在美系车中应用较多，它既能过滤高速振动，也能过滤低速振动，其结构如下：包括轮毂，轮毂固定安装在传动轴上。轮毂具有对置的第一端和第二端以及在两者之间轴向延伸的大体呈圆柱形的体部，一环形的第一凸缘邻近于第二端从体部径向地向外延伸。第一凸缘包括外凸缘表面，该凸缘表面的外直径大于体部，一环形表面在体部与外凸缘表面之间大体上径向地延伸，与第二端相对。在环形表面内形成一大体上螺旋形的第一槽。一托架可旋转地安装在轮毂上。托架包括形成于其内的螺旋形的第二槽。一扭转弹簧延伸轮毂端与托架端之间，用以在轮毂与托架之间传递扭矩，其中，轮毂端被保持在螺旋形的第一槽内，用以防止扭转弹簧的轮毂端与轮毂之间相对运动，托架端被保持在螺旋形的第二槽内，用以防止扭转弹簧的托架端与托架之间相对运动。一皮带轮可旋转地连接至轮毂。皮带轮包括一外表面，该外表面设计得与驱动皮带摩擦啮合。所述皮带轮具有形成于其中的内表面。一离合器弹簧紧固在托架上并具有许多螺旋形的簧圈，这些簧圈与皮带轮的内表面摩擦啮合，以选择性连接轮毂与皮带轮。扭转弹簧和离合器弹簧沿相反的方向盘绕，使得在皮带轮相对于轮毂加速的期间，离合器弹簧扩张而与皮带轮的内表面夹紧啮合，以及在皮带轮相对于轮毂减速的期间，离合器弹簧收缩而脱离皮带轮的内表面。一止推垫圈抵靠托架套装在轮毂上，止推垫圈与轮毂过盈配合，托架端面具有定位凸块，止推垫圈为腰形垫圈，托架端面的定位凸块位于腰形垫圈的凹部。止推垫圈防止托架在轮毂上产生轴向位移。该结构的越程交流发电机解耦器皮带轮，止推垫圈与轮毂为过盈配合，在传递扭矩时，止推垫圈受到较大的径向力，而相对于轮毂转动，影响越程交流发电机解耦器皮带轮的响应速度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决现有的越程交流发电机解耦器皮带轮响应速度不理想的技术问题，本实用新型提供一种越程交流发电机解耦器皮带轮，皮带轮相对于芯轴加速或减速的期间都能及时响应。

本实用新型解决其技术问题所采用的第一种技术方案是：一种越程交流发电机解耦器皮带轮，具有皮带轮、芯轴、扭矩弹簧、摩擦弹簧、止推垫圈和保持架，所述的芯轴具有法兰部和轴体部，所述的保持架内圆面上圆周均布二个以上的凸块，所述的芯轴的轴体部上具有限位凸肩，限位凸肩上对应于保持架的凸块处有凹槽，保持架的凸块与芯轴的轴体部的凹槽相配，保持架位于扭矩弹簧与限位凸肩间，止推垫圈抵靠保持架安装在芯轴上，保持架端面具有定位凹槽，止推垫圈端面具有定位凸起，止推垫圈上的定位凸起位于保持架端面的定位凹槽内，保持架上的凸块与芯轴上的凹槽位置错开，止推垫圈内圆面上圆周均布与芯轴上的凹槽相配的定位凸块，定位凸块嵌装在芯轴的凹槽中，芯轴的轴体部与皮带轮内表面间装有第一滚珠轴承，第一滚珠轴承抵靠止推垫圈。保持架上的凸块与芯轴上的凹槽位置错开，芯轴上的限位凸肩防止保持架在芯轴上发生轴向位移，止推垫圈上定位凸块嵌装在芯轴的凹槽内，止推垫圈不会相对于芯轴转动，有效保证皮带轮相对于芯轴加速或减速的期间都能及时响应。

为避免保持架在芯轴上产生轴向位移，所述的芯轴上的各凹槽的槽宽不相同，保持架上的各凸块的宽度及止推垫圈上的各定位凸块的宽度分别与其对应的凹槽的宽度相适配。由于止推垫圈上的定位凸起位于保持架上的定位凹槽内，芯轴上的各凹槽的槽宽不相同，因此在工作过程中，可确保保持架上的凸块与芯轴上对应的槽宽相同的凹槽的位置始终保持错开而不会旋转至重合，从而可保证保持架在芯轴上不会产生轴向的位移。