[实用新型]电动铁卷门的刹车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动铁卷门的刹车结构，尤其是一种提升接触摩擦面的密合度，藉以防止磨耗不均的缺点，同时增强刹车效能的刹车结构。

背景技术

请参考专利号为M224145的中国台湾新型申请案的电动铁卷门马达的刹车装置，现有技术的刹车装置由刹车止动板、刹车板、辅助刹车片及主刹车片所构成；该刹车止动板设立在链轮轴上，于其动作面上凸设有多只刹车销，该刹车板呈环形片状体，于其上具有多只对应刹车销的穿孔，该穿孔则供刹车销穿设固定，以将刹车板固定组立于刹车止动板上，该辅助刹车片的中心具有一固定孔，以对应套固于马达出力轴末端的固定端处，令马达可连动辅助刹车片转动，且该辅助刹车片在套固于出力轴上后，恰位于刹车止动片及刹车板之间，该主刹车片被固定在刹车盘上，且该刹车盘组立于马达的出力轴上，以令马达连动刹车盘旋转。

马达运转时，磁吸力量使刹车止动板的动作面脱离辅助刹车片，而刹车板的二面亦皆与辅助刹车片及主刹车片相距一间隙，辅助刹车片及主刹车片不致与刹车止动板及刹车板接触摩擦，当马达停止运转时，刹车板的一面抵贴主刹车片，而刹车止动板的动作面贴抵辅助刹车片，达成一种马达的刹车方式。

然而现有技术的缺点在于，片状体的刹车板在与刹车止动板及刹车板在长期接触摩擦下容易产生磨损的情形，导致原本平整的摩擦面变成不平整，因此每次转动时会产生异音，更严重的是会导致摩擦效果每况愈下，如此免不了的必需更换构件以确保刹车效果，但是连带维修成本增加及维修周期频繁，因此需要一种长时间使用下，不易磨耗且可提升刹车效的电动铁卷门马达的刹车装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动铁卷门的刹车结构，本实用新型可大幅提升接触摩擦面的密合度，即使长时间的使用下摩擦面仍可保持平整，藉以避免磨耗不均的问题，同时更可有效提升刹车效能。

为达上述目的，本实用新型具体技术手段包含：

一刹车壳体，该刹车壳体具有一容置空间，该刹车壳体的顶缘开设有一第一缺口，且该刹车壳体设有供一传动单元的传动轴穿伸的一第一开口；一底座，该底座固定于该刹车壳体内部的底面上，该底座并设有供传动轴穿伸的一第二开口，该底座的两相对侧边具有一立架，该立架上垂直设有多个螺杆，该底座的另两相对侧边则具有多个立杆，每一立杆套设有一弹簧；一磁吸单元，该磁吸单元固定于该底座上，该磁吸单元至少包含一线圈座，该线圈座内绕设有一线圈绕组，该线圈座并设有一供传动轴穿伸的第三开口；一刹车止动片，该刹车止动片套设于所述螺杆并受所述立杆的弹簧的顶撑，以使该刹车止动片可靠着所述螺杆而往复移动，其中该刹车止动片的内圆环部份形成有一凹合部，该凹合部呈外宽内窄的中空圆锥状，而该凹接部的内周面呈一环形斜面，该凹合部的中空部让该传动轴穿伸出去；一刹车盘，该刹车盘设置有一卡合孔，该卡合孔与该传动单元的传动轴相卡合，在该刹车盘朝向该刹车止动片的一面具有一可与该凹合部完全密合的一凸合部，该凸合部为外窄内宽的型态，以与该凹合部相对应贴合；以及一固定套环，该固定套环藉所述螺杆而套装于该刹车止动片之上，且该固定套环的内缘不接触该刹车盘。

因此本实用新型可解决现有技术的缺失，避免因磨耗不均而产生异音的状况，并可提升刹车效能。

附图说明

图1为本实用新型的电动铁卷门的刹车结构的立体分解图。

图2为本实用新型的刹车止动片与刹车盘的立体示意图。

图3为本本实用新型的电动铁卷门的刹车结构的通电时动作状态示意图。

图4为本实用新型的电动铁卷门的刹车结构的非通电时动作状态示意图。

图5为本实用新型的电动铁卷门的刹车结构的手动单元示意图。

具体实施方式

以下配合说明书附图对本实用新型的实施方式做更详细的说明，以使本领域技术人员在研读本说明书后能据以实施。

参阅图1，为本实用新型的电动铁卷门的刹车结构的立体分解图，参阅图2，为本实用新型的刹车止动片与刹车盘的立体示意图。本实用新型为有关一种电动铁卷门的刹车结构的改良，藉以提供一种刹车时可增加摩擦力及持久耐用的刹车结构，其中电动铁卷门的刹车结构包含有一刹车壳体1、一底座3、一磁吸单元4、一刹车止动片5、一刹车盘6及一固定套环7，该刹车壳体1具有一容置空间11，该刹车壳体1的顶缘开设有一第一缺口111，且该刹车壳体1设有一第一开口(图面未显示)，该第一开口供一传动单元2的传动轴21穿伸进来。