[实用新型]一种残疾人用手动汽车油门、刹车辅助装置

说明书

技术领域

一种汽车油门、刹车辅助装置，具体涉及一种残疾人用手动汽车油门、刹车辅助装置。 

背景技术

目前残疾人汽车驾驶辅助装置功能单一，只能单独控制油门或单独控制刹车，导致残疾人在驾驶汽车时十分不方便，需要很长时间才能熟练操作，即使熟练后，残疾人在驾驶过程中操作也很繁琐复杂，给残疾人驾驶汽车带来了危险，增加了交通事故的发生几率。 

实用新型内容

本实用新型为解决现有残疾人汽车驾驶辅助装置功能单一，只能单独控制油门或单独控制刹车，导致残疾人在驾驶汽车时十分不方便的问题，进而提出一种残疾人用手动汽车油门、刹车辅助装置。 

本实用新型为解决上述问题采取技术方案是：本实用新型所述一种残疾人用手动汽车油门、刹车辅助装置包括能同时控制油门和刹车的手把、油门控制线、刹车控制杆件和手把轴向定位机构，所述能同时控制油门和刹车的手把的侧壁与油门控制线的一端部连接，所述能同时控制油门和刹车的手把安装在刹车控制杆件的一端部且其绕刹车控制杆件的一端部转动，通过旋转能同时控制油门和刹车的手把使油门控制线缠绕在能同时控制油门和刹车的手把的侧壁上进而实现手动控制油门，手把轴向定位机构使能同时控制油门和刹车的手把只能沿刹车控制杆件的一端部转动。 

本实用新型的有益效果是：在使用本实用新型前，将油门控制线的另一端与油门踏板连接，刹车控制杆的另一端与刹车踏板连接，驾驶汽车时，转动手把即可增减油门，前后推动手把即可实现刹车。本实用新型将油门控制和刹车控制集为一体，操作简单方便，残疾人使用时很容易熟练，从而降低了残疾人驾驶汽车的危险性，减少了交通事故的发生几率，本实用新型尤其适合腿部残疾的残疾人。 

附图说明

图1是本实用新型整体结构的主视图；图2是图1的左视图；图3是中间杆；图4是刹车踏板固定夹的主视图；图5是图4的俯视图。 

具体实施方式

具体实施方式一：如图1-2所示，本实施方式所述一种残疾人用手动汽车油门、刹车辅助装置包括能同时控制油门和刹车的手把1、油门控制线2、刹车控制杆件3和手把轴向定位机构4，所述能同时控制油门和刹车的手把1的侧壁与油门控制线2的一端部连接，所述能同时控制油门和刹车的手把1安装在刹车控制杆件3的一端部且其绕刹车控制杆件3的一端部转动，通过旋转能同时控制油门和刹车的手把1使油门控制线2缠绕在能同时控制油门和刹车的手把1的侧壁上进而实现手动控制油门，手把轴向定位机构4使能同时控制油门和刹车的手把1只能沿刹车控制杆件3的一端部转动。 

具体实施方式二：如图1和2所示，本实施方式所述手把轴向定位机构4由定位套5和定位台肩6构成，所述定位台肩6设置在刹车控制杆件3的一端侧壁上，能同时控制油门和刹车的手把1的一端面顶在定位台肩6的端面上，定位套5固装在刹车控制杆件3的一端面上，且与能同时控制油门和刹车的手把1的另一端端面接触，即能同时控制油门和刹车的手把1位于定位套5和定位台肩6之间。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。 

具体实施方式三：如图1和2所示，本实施方式所述刹车控制杆件3包括L形手把连接杆件3-1、中间杆3-2和刹车踏板固定夹3-3，所述能同时控制油门和刹车的手把1安装在L形手把连接杆件3-1的一个直角边杆上，L形手把连接杆件3-1的另一个直角边杆的端部与中间杆3-2的一端连接，中间杆3-2的另一端与刹车踏板固定夹3-3连接，且L形手把连接杆件3-1的另一个直角边杆与中间杆3-2之间的夹角α为120°～135°。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。 

具体实施方式四：如图1-3所示，本实施方式所述刹车控制杆件3还包括第一定位销3-4。中间杆3-2的一端端面设有调整段3-2-1，所述调整段3-2-1的轴线与中间杆3-2之间的夹角α为120°～135°，调整段3-2-1上的外侧壁设有多个第一凹坑3-2-2，在L形手把连接杆3-1的另一个直角边杆的端部侧壁 对应开有多个第一通孔3-1-1，所述调整段3-2-1插装在L形手把连接杆3-1的另一个直角边杆端部的内腔中，第一定位销3-4穿过第一通孔3-1-1插入相应的第一凹坑3-2-2内以实现L形手把连接杆3-1和中间杆3-2的定位连接。其它组成和连接关系与具体实施方式三相同。