[实用新型]车厢可卸式垃圾车新型液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型车厢可卸式垃圾车的液压系统。

背景技术

已有车厢可卸式垃圾车的液压系统普遍采用车辆本身的蓄电池作为动力，通过直流电动机驱动液压泵，为液压系统提供动力源。由于该动力源由车辆本身的蓄电池驱动，在上装系统频繁操作时极易造成蓄电池亏电，常常使动作无法完成，严重制约了该类车的推广使用。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种车厢可卸式垃圾车新型液压系统，以车辆发动机为动力源驱动液压泵，为液压系统提供动力，解决使用蓄电池作为动力源的弊端。

本实用新型的设计思路：在车辆变速箱上加装一取力器，通过取力器驱动齿轮泵为液压系统提供动力源。利用“发动机+变速箱+取力器+齿轮泵”的动力单元，代替“发动机+直流发电机+蓄电池+直流电动机+齿轮泵”的动力单元。经过动力单元代替后，可靠性大大增加，成本降低。有效保障了车厢可卸式垃圾车上装功能的正常工作。

本实用新型采用的技术方案：车厢可卸式垃圾车新型液压系统，包括液压系统和齿轮泵，所述齿轮泵通过取力器与车辆发动机的驱动变速箱连接。

所述取力器的动力输入端与变速箱的动力输出端连接，取力器的动力输出端与齿轮泵的动力输入端连接，齿轮泵的吸油口通过管道与液压系统的液压油箱连接，齿轮泵的输油口通过管道与液压系统的进油端连接。

本实用新型与现有技术相比以车辆发动机为动力源驱动液压泵，彻底解决了使用蓄电池作为动力源的弊端，且结构简单，成本低廉，性能可靠，故障率低，为此类专用汽车的推广应用打下了良好的基础。

附图说明

图1为本实用新型的动力单元结构示意图；

图2为本实用新型的液压系统原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图1、2描述本实用新型的一种实施例。

车厢可卸式垃圾车新型液压系统，包括液压系统5和齿轮泵4。取力器3的动力输入端与车辆发动机1的变速箱2的动力输出端连接，取力器3的动力输出端与齿轮泵4的动力输入端连接，齿轮泵4的吸油口通过管道与液压系统5的液压油箱连接，齿轮泵4的输油口通过管道与液压系统5的进油端连接。

工作原理：车辆发动机1驱动变速箱2，变速箱2带动其上安装的取力器3旋转，取力器3驱动齿轮泵4工作产生液压油油，为液压系统提供动力。

本实用新型利用“发动机+变速箱+取力器+齿轮泵”的动力单元，代替“发动机+直流发电机+蓄电池+直流电动机+齿轮泵”的动力单元，彻底解决了车厢可卸式垃圾车使用蓄电池作为动力源，在上装系统频繁操作时极易造成蓄电池亏电，常常使动作无法完成的弊端，且结构简单，成本低廉，性能可靠，故障率低，为此类专用汽车的推广应用打下了良好的基础。