[实用新型]发动机箱体轴承压装装置用轴承弹性压杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机箱体轴承压装领域，尤其涉及一种摩托车发动机箱体轴承压装装置用轴承压杆。

背景技术

目前，国内大多数摩托车整机厂为了提高生产效率，降低生产成本；将原使用液氮装配箱体轴承的方法改用压装方法。目前压装装置由液压机，压装模具（上模，下模）组成。其对轴承的装配是由液压机对上模施加向下的力，如图1所示，上模顶板1的底面用固定螺栓2固定安装有刚性的轴承导向压杆3，通过轴承导向压杆3将轴承4刚性压入箱体的轴承座上。这种压装方式不易控制轴承的压入力，容易造成压装质量的降低，以及箱体轴承座的损坏。

为了克服目前这种装置不易控制轴承压入力的不足。本实用新型提供一种轴承导向弹性压杆，该弹性压杆不仅能很好控制轴承压入力，而且能保护好箱体的轴承座。另外，本实用新型还对弹性压杆压头进行了结构特性设计，使其能更好地满足压装过程中轴承的稳定压入。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机箱体轴承压装装置用轴承弹性压杆，该压杆通过弹簧传递提供压入力，弹簧参数根据轴承安装槽的过盈量进行选取，使压入力更加稳定，提高了压装质量。

本实用新型是这样实现的：一种发动机箱体轴承压装装置用轴承弹性压杆，包括压杆导套、压杆、压头和弹簧，所述压杆导套固定在上模顶板的底面，所述压杆穿过压杆导套的中心孔套装在压杆导套内，压杆顶部设有限位螺母，所述压头固定在压杆底部；压杆导套侧壁上装有导向螺栓，压杆侧壁上开有与限位螺栓相配合的导向滑槽；所述弹簧套装在压杆杆身，弹簧的顶端与压杆导套相连，弹簧的底端与压杆相连。

所述的压头底部为凹凸型组合结构，压头底部中心为一圆柱形凸台，压头底部外圈设有一环形凸台。

所述的圆柱形凸台侧壁装有滚珠弹簧锁控装置。

所述的弹簧为矩形弹簧或圆环形弹簧。

    本实用新型中的压杆通过弹簧传递提供压入力，弹簧参数根据轴承安装槽的过盈量进行选取，使压入力更加稳定，提高了压装质量，避免箱体轴承座的损坏；压头底部采用的滚珠弹簧锁控装置，可以明显改善轴承在压装前随上模运动时脱落情况的发生，保证了生产安全。 

附图说明

图1为现有的发动机箱体轴承压装装置用轴承压杆安装示意图；

图2为本实用新型发动机箱体轴承压装装置用轴承弹性压杆安装示意图；

图3为压杆导套结构示意图；

图4为压杆结构示意图；

图5为压头结构示意图。

图中：1上模顶板、2固定螺栓、3轴承导向压杆、4轴承、5弹簧、6限位螺母、7导向螺栓、31压杆导套、32压杆、33压头、321导向滑槽、331圆柱形凸台、332环形凸台、333滚珠、334压缩弹簧、335锁紧螺栓。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2、3、4所示，一种发动机箱体轴承压装装置用轴承弹性压杆，包括压杆导套31、压杆32、压头33和弹簧5，所述压杆导套31通过固定螺栓2固定在上模顶板1的底面，所述压杆32穿过压杆导套31的中心孔套装在压杆导套31内，压杆32顶部设有限位螺母6，所述压头33固定在压杆32底部；压杆导套31侧壁上装有导向螺栓7，压杆32侧壁上开有与限位螺栓7相配合的导向滑槽321；所述弹簧5套装在压杆32杆身，弹簧5的顶端与压杆导套31相连，弹簧5的底端与压杆32相连，弹簧的参数根据轴承安装槽的过盈量进行选取，在本实施例中既可以为了导向的稳定选用矩形弹簧，也可以选用通用的圆形弹簧。

如图5所示，本实施例可以进一步描述为所述的压头33底部为凹凸型组合结构，压头33底部中心为一圆柱形凸台331，压头33底部外圈设有一环形凸台332。

如图5所示，在本实施例中所述的圆柱形凸台331侧壁装有滚珠弹簧锁控装置，以便于对轴承在压装前进行固定控制，以防轴承在随上模向下运动过程中发生脱落现象，滚珠弹簧锁控装置由滚珠333、压缩弹簧334和锁紧螺栓335三部分构成，锁紧螺栓335固定在圆柱形凸台331侧壁的径向孔内，压缩弹簧334一端连接锁紧螺栓335，另一端连接滚珠333。

本实用新型工作时压杆导套31的作用是引导压杆32上下运动，弹簧5是用来缓冲力的冲击，而使轴承4在装配过程中，缓慢压入箱体轴承槽内。压头33底部的凹凸型组合结构中压头33底部外圈的环形凸台332是用来将力传递至轴承4外圈上，这样可避免力作用内圈上，而导致轴承滚珠的损坏。压杆与压头分别加工，以满足不同硬度要求，将压杆与压头的配合采用过盈配合，最后用定位销加以固定一起。