[实用新型]一种声屏障的底边密封减振结构

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路桥梁技术领域，具体的讲涉及一种声屏障的底边密封减振结构。 

背景技术

声屏障是用于吸收和隔离噪声源直达声的传播，在噪声源与接受者之间设置的吸声和隔声屏蔽系统，它使接收者被置于声影区内，对其中噪声的传播有较好的隔离效果。现在铁路的迅速发展，产生大量的噪声污染，声屏障占地少，制作安装方便快捷，工程投资适宜，已成为交通噪声污染控制的重要措施。 

声波在传播过程中，遇到声屏障会发生反射、投射和绕射三种现象。通常我们认为声屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而投射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的吸隔声效果一般可以采用减噪量来表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接受点之间插入一个声屏障，设声屏障无限长，声波只能从屏障的上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就像光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显减弱了，这就是声屏障的减噪效果。 

在声源和接受者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施被称为声屏障。该声屏障在世界各国已被广泛应用，尤其是近年来铁路的迅速发展，各国对铁路声屏障也进行了许多的研究，在铁路声屏障的设计与施工方面也进行了深入的研究和大量的实践。 

声屏障通常包括由多个结构相同的吸隔声单元连接而成，所述吸隔声单元包括面板、背板、吸隔声组件，所述吸隔声组件安装在所述面板与背板所组成的空腔内，所述吸隔声单元左右两端扣合在槽钢立柱内，下端连接有支承槽钢，该支承槽钢下端与底座相抵结，使用中在外界力的作用下(尤其是风力)，主要部分的吸隔声单元会产生晃动，底部连接件与底座之间会产生碰撞及摩擦，会产生新的噪音同时影响相关部件的使用寿命，另外噪音还很容易透过吸隔声单元底部与底座之间的结合面间隙，影响隔声效果。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种结构简单、安装拆卸方便，保证声屏障相关部件使用寿命的同时起到缓冲减振和解决漏声问题，提高隔声效果的用于声屏障的底边密封减振结构。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种声屏障的底边密封减振结构，包括由多个结构相同的吸隔声单元连接而成，所述吸隔声单元包括面板、背板、吸隔声组件，所述吸隔声组件安装在所述面板与背板所组成的空腔内，所述吸隔声单元左右两端扣合在槽钢立柱内，下端连接有支承槽钢，该支承槽钢下端与底座相抵结，在所述支承槽钢上固定有压板，该压板的底面与所述底座之间设置有解耦胶条，该解耦胶条具有半圆形胶管，该半圆形胶管具有突起侧片。 

采用上述结构，通过吸隔声单元与底座之间增设压板，压板上设置解耦胶条，当声屏障在受外力情况下，胶条能有效起到减振的目的，同时胶条还在底座与压板之间形成密封屏障，能有效阻止噪声透过。本结构中关键还在于胶条具有半圆形胶管及其上的突起侧片，半圆形胶管可以起到很好的减振和缓冲作用而且还能减小解耦胶条的用量。突起的侧片可以保证与底座很好的接触，解决漏声的问题、提高隔声效果。 

所述解耦胶条具有2个半圆形胶管。 

所述每个半圆形胶管具有2个对称布置突起侧片。 

所述解耦胶条固定在所述支承槽钢上。 

有益效果：本实用新型一种结构简单、安装拆卸方便，保证声屏障相关部件使用寿命的同时起到缓冲减振和解决漏声问题，提高隔声效果。。 

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中： 

图1声屏障的结构示意图； 

图2为图1的左视图； 

图3为图2的A处放大图； 

图4为解耦胶条的结构示意图。 

具体实施方式

如图1、2、3、4所示：一种声屏障的底边密封减振结构，包括由多个结构相同的吸隔声单元连接而成，所述吸隔声单元包括面板10、背板11、吸隔声组件13，所述吸隔声组件13安装在所述面板10与背板11所组成的空腔内，所述吸隔声单元左右两端扣合在槽钢立柱1内，下端连接有支承槽钢2，该支承槽钢2下端与底座3相抵结，在所述支承槽钢2上固定有压板4，该压板4的底面与所述底座3之间设置有解耦胶条5，该解耦胶条5具有半圆形胶管5a，该半圆形胶管5a具有突起侧片5b。 

所述解耦胶条5具有2个半圆形胶管5a。 

所述每个半圆形胶管5a具有2个对称布置突起侧片5b 

所述解耦胶条5固定在所述支承槽钢2上。