[实用新型]槽形钢筋笼绑扎胎膜架

说明书

技术领域

本实用新型属于混凝土预制构件施工领域，尤其涉及一种槽形钢筋笼绑扎胎膜架。

背景技术

目前国内高架轨道交通上部结构大部分采用箱梁形式。此种形式技术成熟，工艺稳定，但同时也存在着外观不够美观、结构高度过大、建设费用较高等弊端。此外，国内轨道交通高架土建通常采用满堂支架现浇施工，工艺较为落后。也有部分高架结构开始采用节段梁拼装施工，但拼装较慢，约为3～4d/跨。

由此，业界开发了新型的槽形梁形式。此种槽形梁不仅外形美观、有屏障降噪效果，同时降低了轨道交通整体结构高度，而且为薄壁构件，节省材料，实现低碳、环保、节能。这对于目前国内许多大城市正在积极规划未来轨道交通，对高架轨道交通上部结构采用传统的箱梁进行优化，采用新型的槽形梁，已成为高架轨道交通的一种未来发展趋势。

然而，将传统闭口箱梁设计改为薄壁开口槽形混凝土梁这一新型结构形式，列车行驶在开口槽形梁内部，因此，对槽形梁的预制及安装均提出了很高的要求。特别是，槽形梁的钢筋绑扎、定位精度要求高，清水混凝土施工难度大，同时具有梁体抗扭刚度较差等特点，给预制施工带来了一定的困难。

一般地，槽形梁之类的大型槽形构件在横断面上部为槽形开口，腹板可为弧形等多种形式，截面形式较复杂，成形钢筋绑扎定位精度控制要求高。并且由于为薄壁开口形式，若钢筋笼精度达不到要求，会直接影响产品质量。

现有技术中，对于该种形式大型构件，以往很少大批量规模生产。而传统构件的钢筋笼成形依靠在浇捣模板内直接绑扎，或利用简易靠架，或采用内外层钢筋分别靠架。因此，这种工艺钢筋定位的精度差，效率低或劳动强度大，无法满足该种槽形开口构件批量生产的需求。

因此，需要一种能够解决该种槽形构件钢筋笼绑扎成形及钢筋定位精度难以保证、工作效率低等难题的钢筋笼绑扎胎膜架。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的钢筋笼绑扎成形及钢筋定位精度难以保证、工作效率低的问题，本实用新型提供了一种通过胎膜架的两侧排架分别对钢筋笼形状实行内外层同时点限位控制的槽形钢筋笼绑扎胎膜架。

为了达到上述的目的，本实用新型的技术方案如下：

一种槽形钢筋笼绑扎胎膜架，包括：

底膜；

排架，位于所述底膜两侧；

定位装置，分别位于所述第一和第二排架上，使钢筋绑扎精确定位形成钢筋笼。

进一步特征为，所述排架包括：第一支架，垂直接至所述底模；第二支架，两端分别锐角连接第一支架和底模。

进一步特征为，所述定位装置包括：横向定位管，设置于第一支架与第二支架之间；纵向定位管，设置于横向定位管的一端。

进一步特征为所述横向定位管包括固定定位管和移动定位管。

进一步特征为所述移动定位管包括外管和内管，所述外管的一端固定于所述支架上，另一端套接所述内管，以使所述内管可在所述外管之内做轴向移动。

进一步特征为所述移动定位管的内管端头设置支放口，纵向定位管设置于所述支放口中。

进一步特征为所述移动定位管还包括定位销，所述内管与外管上具有相应的定位孔，以插设所述定位销。

进一步特征为所述底模与排架整体呈槽形结构。

进一步特征为所述的纵向定位管的直径等于钢筋笼浇铸混凝土保护层的厚度。

本实用新型的一种槽形钢筋笼绑扎胎膜架的使用方法为首先将已经加工好的弧形钢筋置于第一和第二胎膜架中的多个固定设置的纵向定位钢管上，并用钢丝绑扎牢固。钢筋笼从外侧向内侧绑扎，待绑扎到一定程度时将所述内管推入指定位置并用所述定位销固定，使其不发生横向移动和沿轴线旋转。再将纵向定位管置于第一和第二排架中多个所述内管的支放口上。再将加工好的内侧弧形钢筋置于纵向定位钢管上，并用钢丝绑扎牢固。根据钢筋笼的纵向长度在纵向设置多个排架，排架间距根据钢筋纵向间距确定，这样形成一个完整的胎膜架。成形钢筋依托胎膜架绑扎形成一个钢筋笼；完成后将固定设置的纵向定位架上和可移动钢管的支放口上的纵向定位钢管上的钢丝剪断，拿出内管支放口中的纵向定位管，将其放置在纵向定位管临时搁置点。拔出可移动钢管中的销轴，转动内管90°解除限位，然后将内管向外侧移动到钢筋绑扎前的初始位置。这样就可以将成型的钢筋笼吊出胎膜架，完成其它后续工作，恢复胎模架成初始状态，开始后一周期的生产。

本实用新型的优点为：对槽形钢筋笼绑扎实行胎模架定位工艺，能确保成形钢筋在钢筋笼绑扎过程中定位精确。

1、采用定位架对钢筋笼腹板内外层钢筋形状实行控制点限位控制，在构件横断面上确保构件外形尺寸与钢筋的保护层厚度精准；