[实用新型]电动车蓄电池电量显示专用集成电路有效
| 申请号： | 201020522143.6 | 申请日： | 2010-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN201766391U | 公开（公告）日： | 2011-03-16 |
| 发明（设计）人： | 胡海甬 | 申请（专利权）人： | 胡海甬 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 王来佳 |
| 地址： | 30030*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动车 蓄电池 电量 显示 专用 集成电路 | ||
1.一种电动车蓄电池电量显示专用集成电路，其特征在于：由N个电压比较器、N个分压电阻及基准电压生成电路连接构成，外部电压输入端分别通过各级分压电阻与每个电压比较器的第一输入端相连接，每个电压比较器的第二输入端同时连接到基准电压生成电路的输出端，每个电压比较器的输出端分别输出比较结果。
2.根据权利要求1所述的电动车蓄电池电量显示专用集成电路，其特征在于：所述的电压比较器与分压电阻的连接关系为：外部电压输入端与分压电阻R1、分压电阻R2、分压电阻R3、分压电阻R4及电阻R5串联并与接地端相连接，分压电阻R1的输出端连接到电压比较器CMP4的第一输入端，分压电阻R2的输出端连接到电压比较器CMP1的第一输入端，分压电阻R3的输出端连接到电压比较器CMP2的第一输入端，分压电阻R4的输出端连接到电压比较器CMP3的第一输入端。
3.根据权利要求2所述的电动车蓄电池电量显示专用集成电路，其特征在于：所述的分压电阻R1的输出端还与低电压比较器CMP5的第一输入端相连接，低电压比较器CMP5的第二输入端与基准电压生成电路的输出端相连接。
4.根据权利要求1～3任一项所述的电动车蓄电池电量显示专用集成电路，其特征在于：所述的基准电压生成电路由电阻R7、电阻R6、稳压管D连接构成，电阻R7及稳压管的一端与基准电压输入端相连接，电阻R7的另一端输出基准电压，电阻R6与电阻R7串联在一起，电阻R6的另一端与稳压管D的另一端共同接地。
5.根据权利要求1～3任一项所述的电动车蓄电池电量显示专用集成电路，其特征在于：所述的外部电压输入端的电压值为24V、36V、48V或60V。
6.根据权利要求1～3任一项所述的电动车蓄电池电量显示专用集成电路，其特征在于：所述的基准电压生成电路输出的基准电压为12V。
7.根据权利要求1所述的电动车蓄电池电量显示专用集成电路，其特征在于：所述的电压比较器、分压电阻的数量N＝4～12。
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