[实用新型]船舶驱动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于船舶前进，转向与急刹制动的船体运动控制装置，尤其是涉及一种通过滑板控制流体进出使船体前进、转向与急刹制动的船舶驱动控制系统。

背景技术

目前公知的船舶的控制系统是：转向控制是由发动机转轴输出部分偏向力来完成的，这样转向的缺点是减少了船体前进的引擎力和运动速度，急刹制动停船时，需要发动机先熄火，再抛下沉重的铁锚或其它挡板使船体慢慢停下，这样制动的缺点是时间长、结构负荷重、制造成本高，重新启动时，又要发动机点火和收起铁锚，耗时间，启动时间长，所有这些技术缺点不利于提高船体前进、转向、急刹制动和启动等快速应急功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了克服船体因转向而减少前进的引擎力和运动速度以及船体制动和启动时间长的缺陷，提供一种船舶驱动控制系统，该控制系统不仅能使船体大大减少结构负荷、还能制造成本费用，更能提高船体快速启动、前进、转向、急刹制动等快速应急能力。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：构造一种船舶驱动控制系统，包括船体，所述船体的底部开设有纵向沟槽，该纵向沟槽设置有纵向导管，纵向导管内装设有螺旋桨，船体的底部还开设有与纵向导管的进水口相连通的横向进水槽，该横向进水槽开口上装设有滑板，所述滑板可沿横向进水槽开口滑动，船体的底部还开设有与纵向导管的出水口相连通的排水控制机构。

本实用新型所述船舶驱动控制系统的有益效果是：通过在船体的底部开设有纵向沟槽，该纵向沟槽设置有纵向纵向导管，纵向导管内装设有螺旋桨，船体的底部还设有与纵向导管的进水口相连通的横向进水槽，该横向进水槽开口上装设有滑板，船体的底部装设有排水控制机构。比现有船舶驱动控制系统结构更简单，可以省去转向时分出发动机转轴偏向力部件，可以省去抛起铁锚制动系统沉重的负荷设备，大大节省船体制造成本费用，实现这一新技术，更能大大提高船体启动、前进、转向、急刹制动等应急控制能力。

下面结合附图和实施例对本实用新型所述的船舶驱动控制系统作进一步说明：

附图说明

图1是本实用新型船舶驱动控制系统的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型所述船舶驱动控制系统的最佳实施例，并不因此限定本实用新型的保护范围。

参照图1，提供一种船舶驱动控制系统，包括船体1，所述船体1的底部开设有纵向沟槽2，该纵向沟槽2设置有纵向导管3，纵向导管3内装设有螺旋桨4，船体1的底部还开设有与纵向导管3的进水口相连通的横向进水槽5，该横向进水槽5开口上装设有滑板6，所述滑板6可沿横向进水槽5开口滑动，所述滑板6的形状与横向进水槽5的上部开口相适应，船体1的底部还开设有与纵向导管3的出水口相连通的排水控制机构7。

所述排水控制机构7是设置在纵向沟槽2的尾端的滑动板8，该滑动板8可沿纵向沟槽2的尾端开口滑动。

所述排水控制机构7还可是装设在纵向导管3的出水端开口上的滑动板8。

所述滑动板8为百叶窗状。