[实用新型]一种收费车道水泥混凝土路面防护铺装系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种收费站水泥混凝土路面防护铺装系统，具体地说，是一种兼顾交通诱导功能的防护铺装系统。

背景技术

收费站是为收取车辆通行费而建设的交通设施，包括收费门(收费岛、收费亭、收费车道、遮蓬、收费机械)、收费广场和收费所。收费车道作为收费站的重要构成部分，是车辆通行的必经车道，经受着车辆频繁刹车制动作用。

水泥混凝土路面作为高等级道路路面结构主要铺装类型之一，因其具有刚度大、强度高、高温稳定性优、耐久性好等优点，在我国得到较广泛的应用，绝大多数的收费站车道均采用了水泥混凝土路面。近些年，伴随着我国经济的飞速发展，道路交通事业得到空前发展，交通存在繁重化、重型化的趋势。收费车道所采用的水泥混凝土路面，作为经受车辆及复杂环境气候条件的频繁作用下，存在缺陷：

(1)车辆频繁刹车制动条件下，拉槽刻痕防滑效果迅速衰减，潮湿气候条件下防滑性能不足，行车安全性差；

(2)白色水泥混凝土铺装与标线色差小，交通指示性不强烈，特殊气候条件下，司机较难掌控方向；

(3)收费车道处车辆频繁制动，燃油易产生不完全燃烧，而随尾气进入路面，同时机油泄漏、磨损后的轮胎嵌入路面等情况，受水泥混凝土路面特点制约，污染清除相当困难，对收费车道景观与防滑性能产生不利影响。

上述情况的存在，导致收费车道水泥混凝土路面防滑性能欠佳、标线不清晰、安全性欠佳、污染后后面清洗困难、损坏情况严重等情况。

因此，针对上述收费车道水泥混凝土铺装改造存在着上述种种不便和问题，而提出本实用新型。通过开发防滑性能好、耐油污、耐洗刷、边界清晰的收费车道专用水泥混凝土路面防护铺装系统，系统提高车道路面的可辨别性、防滑、耐油污、抗冲洗等性能，改善收费车道服务功能与安全功能。

发明内容

本实用新型涉及一种收费站水泥混凝土路面防护铺装系统，具体地说，是一种兼顾交通诱导功能的防护铺装系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种收费车道水泥混凝土路面防护铺装系统：路面防护铺装结构包括一结构下层、一结构中层和一结构下层，所述结构下层是经处理后的收费车道水泥混凝土路面1；所述结构中层是高渗透型树脂粘结层2；所述结构上层是功能性骨料与粘结剂形成的防滑抗冲 洗层3。ETC车道采用彩色路面防护铺装，人工收费车道采用黑色路面防护铺装。

本实用新型的收费站水泥混凝土路面防护铺装系统还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的收费站水泥混凝土路面防护铺装结构，其中所述的经处理后的收费车道水泥混凝土路面1，为经损坏修补并作喷砂(抛丸)处理后的收费车道水泥混凝土路面，并应具有良好的结构强度特性。

前述的收费站水泥混凝土路面防护铺装结构，其中所述高渗透型树脂粘结层2，采用的是渗透型材料，其用量一般为0.3kg/m²～0.8kg/m²，渗透浸入混凝土表面空隙至2mm～10mm深度。

前述的收费站水泥混凝土路面防护铺装结构，其中所述的收费站水泥混凝土路面防护铺装结构上层3是功能性骨料与粘结剂形成的防滑抗冲洗层，其特征在于，所述功能性骨料撒布于涂抹均匀，用量为1.8kg/m²～3.0kg/m²的高耐污、高强度、高韧性的粘结剂表面，固化清扫浮粒后，而形成粘结剂-功能骨料结构层。

前述的收费站水泥混凝土路面铺装，其中所述功能性骨料采用的是抗玷污性能优、硬度高耐磨性能强的骨料，人工收费车道宜选用黑色调砂岩、玄武岩、铝矿石等骨料，ETC车道宜选用染色晶体玻璃、陶瓷、人造矾土等耐磨高韧性彩色(红色、绿色、黄色或其他混色)骨料颗粒。且所述防滑骨料的粒径可采用1mm～3mm、2mm～4mm或3mm～5mm等规格。

前述的收费车道水泥混凝土路面防护铺装系统，其特征在于具有如下功能：(1)路面防护铺装厚度可达4mm～8mm，构造深度不 小于0.8mm，摆值不小于70BPN；(2)路面防护铺装具有极强的耐油污、抗冲洗性能。(3)所述路面防护铺装系统增强了收费车道的交通渠化与防滑功能，利于收费车道的行驶安全。(4)显著延长水泥混凝土路面收费车道使用寿命。

附图说明

图1本实用新型的一种收费车道水泥混凝土路面防护铺装系统平面布置示意图。

图2为本实用新型的收费车道水泥混凝土路面防护铺装结构示意图