[实用新型]液压后悬臂升降横移类立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车设备，尤其是液压后悬臂升降横移类立体车库。

技术背景

现有的立体停车设备大都采用电机驱动吊索的举升方式，但电机驱动的弊端显而易见，首先，由于电机驱动要经过减速变速箱传递动力，运行的速度无法提高，尤其对于高层立体停车设备，存、取车时间长，影响使用效率；其次，电机的运转没有死点，一旦防护措施失效，很容易发生冒顶、摔车等事故，而为了提高安全防护措施的可靠性又会造成制造成本的提高；再次，电机驱动的噪音大，运行不够平稳。液压式立体停车设备能够很好地解决上述问题，液压举升器运行平稳、噪音小。另外，由于液压举升器具有足够的动力，直接作用于悬吊载车盘的绳索，不需要减速变速箱传递动力，运动速度快，存取车时间短；同时，由于液压举升器自身的结构特点，其动作具有两个极端的死点，利用液压举升器的工作死点就可以避免冒顶事故的发生。例如，本人的另一专利申请“多层高速液压式立体停车设备”，中国专利申请号：200810015050.1。 该发明公开了这样的一种以液压举升器为动力的立体停车设备，但现有的液压式立体停车设备大都采用四点悬挂的方式，需要采用多个液压举升器同时工作，结构复杂、造价高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种后悬臂结构、结构简单、造价低的液压后悬臂升降横移类立体车库。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

本实用新型所述的液压后悬臂升降横移类立体车库包括立柱、设置在立柱下端的横移车盘、设置在立柱上端的升降车盘，所述的立柱位于横移车盘和升降车盘的后端，横移车盘安装在横移滑轨上，横移滑轨固定安装在立柱下端的地面上；所述升降车盘的后端固定连接有滑块，所述滑块与升降车盘垂直设置，滑块的上端与升降车盘的中段固定点之间连接有斜拉杆；所述立柱上设置有滑槽，滑块安装在该滑槽中，其特征在于：所述立柱包括分别位于两侧的左立柱和右立柱，左立柱和右立柱之间通过横梁连接，左立柱和右立柱其中之一固定安装有液压举升器，所述液压举升器举升杆的末端安装有举升器滑轮，另有绳索的一端固定连接在立柱上，另一端绕过举升器滑轮固定连接在升降车盘上。

所述滑块上安装有滑块滑轮。

在左立柱和右立柱的上端分别设置有左滑轮和右滑轮，两根绳索的前端均固定于立柱的同一点上，两根绳索的后端绕过举升器滑轮以后再分别绕过左滑轮和右滑轮，最后固定连接在升降车盘上。

采用上述技术方案后，每一车位只用一只液压举升器、两根绳索，结构简单，在大幅降低造价的同时还能降低产品的故障率。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是图1其中一个车位的侧视图。

图3是载车盘动作时的示意图。

图4是图3其中一个车位的侧视图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型所述的液压后悬臂升降横移类立体车库，包括立柱1、设置在立柱1下端的横移车盘2、设置在立柱1上端的升降车盘3，所述的立柱1位于横移车盘2和升降车盘3的后端，横移车盘2安装在横移滑轨4上，横移滑轨4固定安装在立柱1下端的地面上；所述升降车盘3的后端固定连接有滑块5，所述滑块5与升降车盘3垂直设置，滑块5的上端与升降车盘3的中段固定点之间连接有斜拉杆6；所述立柱1上设置有滑槽，滑块5安装在该滑槽中。所述立柱1包括分别位于两侧的左立柱和右立柱，左立柱和右立柱之间通过横梁10连接，左立柱和右立柱其中之一固定安装有液压举升器7，所述液压举升器7举升杆的末端安装有举升器滑轮8，另有绳索9的一端固定连接在立柱1上，另一端绕过举升器滑轮8固定连接在升降车盘3上。

所述滑块5上安装有滑块滑轮。滑块5的上下两端均可以安装滑块滑轮，用以减小滑块5与立柱1的滑槽之间的磨擦。

在左立柱和右立柱的上端分别设置有左滑轮和右滑轮，两根绳索9的前端均固定于立柱1的同一点上，两根绳索9的后端绕过举升器滑轮8以后再分别绕过左滑轮和右滑轮，最后固定连接在升降车盘3上。

当然，该液压后悬臂升降横移类立体车库还包括与液压举升器7配合工作的还有液压控制装置、驱动横移车盘2动作的横移电机、检测横移车盘2和升降车盘3位置的各种传感器或碰触开关，这些均为公知技术，在此不再重复。

工作时，通过横移电机驱动横移车盘2在横移滑轨4上横向移动。当上方的升降车盘3需要降下来的时候，首先将下面的横移车盘2移走，然后通过液压控制装置操纵液压举升器7动作，举升器滑轮8升高，悬吊在绳索9上的升降车盘3缓慢下降，到位后液压举升器7停止动作，等待下一工作指令。此时，升降车盘3可以装载车辆，装载完成以后，可以将升降车盘3升高存放。