[实用新型]电梯主机梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯，尤其涉及电梯主机梁。 

背景技术

现有主机梁设计技术中，绳头板的固定方式均为绳头板焊接在主机架上并延伸出绳头孔，以解决主机钢丝绳不碰主机架的传统固定设计方式，此种方式导致井道宽度以及深度为容纳庞大的主机架，而不能将现有的轿厢做的更大。 

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足进行研究和改进，提供了一种电梯主机梁，可以节省井道空间以及主机梁的规格，有利于电梯轿厢布置。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案： 

本实用新型包括H形钢，电梯主机通过连接板与H形钢连接，H形钢连接支撑槽钢，支撑槽钢连接绳头板，H形钢开有槽，该槽位于H形钢与支撑槽钢的连接处，连接处设置加强筋板。H形钢连接导向轮支架，所述导向轮支架连接轿厢导轨及对重导轨。 

本实用新型的技术效果在于：通过结构设计使电梯主梁的体积及用材规格大幅减小，同时节省了电梯的井道空间，有利于电梯轿厢的布置。 

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图； 

图2为主梁结构的平面示意图； 

图3为主梁结构的立体示意图。 

具体实施方式

见图1，本实用新型包括H形钢1，电梯主机3通过连接板2安装在H形钢1上，见图1～图3，H形钢1开有槽6，槽6上部连接支撑槽钢4，支撑槽钢4上部安装绳头板5。槽6的具体构成如下：将H形钢1的上下两块水平板的对应部分分别挖去一块矩形，使H形钢的垂直筋板10作为槽6的内侧边，槽6的左右两侧边分别为两块加强筋板11，加强筋板11同时连接前述的上下两块水平板，弥补了H形钢1在槽6处的承重弱点。本实用新型工作时，轿厢 底轮通过钢丝绳(图中未画出)与安装在绳头板5上的钢丝绳头13连接，其间钢丝绳传过槽6，节省了电梯井道的空间，作为主机梁的H形钢1的体积也比现有技术小，节省了耗材。 

见图1、图2，H形钢1下部连接导向轮支架9，导向轮支架9由四根槽钢拼接而成，其上安装导向轮12，轿厢导轨8以及对重导轨7分别与导向轮支架9固连，使H形钢1受到的扭转力矩顺着轿厢导轨8以及对重侧导轨7传达到井道底坑里，减少了H形钢1两端的负荷。这样由于H形钢1由轿厢导轨8、对重导轨7协助进行分力，其用材规格亦可随之减小。