[实用新型]一种铁路桥面用防水复合卷材

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种高速铁路桥梁面用多功能复合式高分子膜卷材，具体涉及一种铁路桥面用防水复合卷材。

背景技术：

铁路新建客运专线和高速铁路设计规范对桥梁结构提出了100年使用寿命的耐久性目标，桥上线路基本采用无砟轨道，因此桥面结构既要满足桥面防排水的要求，又要满足无砟轨道构造和功能上的要求，因此如何在合理控制成本的基础上实现上述要求、简化工艺、提高施工质量和进度，成为一项亟待解决的技术问题。根据我国高速铁路桥梁结构的特点，对混凝土桥面防水层提出了以下基本要求：强度高、伸长率大、耐候性能良好、使用寿命长；施工方便，施作效率高，施工质量受环境因素影响小；防水层接缝少，耐磨性能良好；维修养护工艺简单，便于快速检查和养修。

但是从目前情况来看，目前所采用的沥青防水涂料、SBS卷材、PU涂料、CPE卷材由于存在强度低、接缝多、耐后续桥面施工碾压能力差和施工效率低等问题，逐渐被SPA防水涂料所取代。SPA防水涂料表现出了高强度(20MPa)、高伸长(500％)和高效施工的众多优点；但是由于其现场施工伴随着剧烈的化学反应，工程产品性能受到施工环境影响而表现出了较大的不稳定性。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种铁路桥面用防水复合卷材，它强度高、伸长率大、耐候性强、接缝少、使用寿命长；便于铺装，施工不受天气影响，提高了施工效率；

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采取以下技术方案：它是由防穿刺层1、防水层2和自粘层3组成，防水层2设置在防穿刺层1下方，自粘层3设置在防水层2下方。

所述的自粘层3由聚氨酯粘接层3-1和保护贴膜3-2组成。

所述的防穿刺层1采用土工无纺布、玻璃纤维布、涤纶、锦纶或氯纶等材料制成。

所述的防水层2是采用聚氨酯、聚氨酯脲或者聚脲材料制成，其厚度在为1-9mm。

所述的防水复合卷材预制成型。幅宽在3.5米以上。

本实用新型具有以下有益效果：

1、采用工厂预制成型，保证产品质量稳定统一，便于铺装，施工不受天气影响，提高了施工效率；

2、防水层具有压敏胶自粘层，生产效率高，对产品保护性好；

3、具有大幅宽结构，施工接缝少；

4、采用新型聚脲类材料，强度高、伸长率大、耐候性强、使用寿命长；

5、适用于铁路有砟和无砟轨道桥梁混凝土桥面。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照图1，具体实施方式采取以下技术方案：它是由防穿刺层1、防水层2和自粘层3组成，防水层2设置在防穿刺层1下方，自粘层3设置在防水层2下方。

所述的自粘层3由聚氨酯粘接层3-1和保护贴膜3-2组成。

所述的防穿刺层1采用土工无纺布、玻璃纤维布、涤纶、锦纶或氯纶等材料制成。

所述的防水层2是采用聚氨酯、聚氨酯脲或者聚脲材料制成，其厚度为1-9mm。

所述的防水复合卷材被预制成型，幅宽在3.5米以上。

本具体实施方式强度高、伸长率大、耐候性强、接缝少、使用寿命长；便于铺装，施工不受天气影响，提高了施工效率。