[实用新型]带限速保护装置矿用索道液压驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用索道液压驱动系统，特别是涉及一种带限速保护装置矿用索道液压驱动系统。

背景技术

目前在索道液压驱动系统，尤其是矿用索道液压驱动系统中没有带限速保护功能，当调速部分出现故障，系统的最高运行速度不能得到限制，存在着出现飞车现象的安全隐患，给人身安全造成威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带限速保护装置矿用索道液压驱动系统。

一种带限速保护装置矿用索道液压驱动系统，包括电机、闭式泵、液压驱动系统，所述的液压驱动系统的连接关系为：闭式泵的进油口S接油箱的出油管，闭式泵内置补油泵出油口X3与三位四通电磁换向阀的P口相联，限速保护装置的P口与三位四通电磁换向阀的P口相联，限速保护装置的另一端T口分别与三位四通电磁换向阀的T口和油箱的回油支管T₃联接；三位四通电磁换向阀的A、B油口分别与闭式泵的变量控制油缸接口X1、X2相联，闭式泵的泄油口X4接油箱的回油支管T₁，闭式泵主油管接口A、B分别接液压马达的A、B接口，液压马达的泄油口接油箱的回油支管T₂。

在三位四通电磁换向阀的P油口联接有溢流阀，溢流阀的P油口与三位四通电磁换向阀的P油口相联，溢流阀的T油口与油箱的回油支管T₃联接。

在闭式泵内置补油泵出油口X3与三位四通电磁换向阀的P油口之间联接有减压阀，减压阀的P油口与闭式泵内置补油泵出油口X3油口相联，减压阀的A油口与三位四通电磁换向阀的P油口相联，减压阀的T油口与油箱的回油支管T₃联接。

限速保护装置可以是安全阀或溢流阀。

本实用新型具有如下的有益效果：保护液压驱动系统不会出飞车现象，在系统调速部分出现故障，无法再对系统的最高运行速度进行控制时，系统中的限速保护装置会自动控制系统的最高运行速度不超过设定值，杜绝出现飞车现象。

附图说明

图1是本实用新型的带限速保护装置矿用索道液压驱动系统的基本结构原理图；

图2是本实用新型的带限速保护装置矿用索道液压驱动系统的一种用溢流阀调速的结构原理图；

图3是本实用新型的带限速保护装置矿用索道液压驱动系统的一种用减压阀调速的结构原理图；

具体实施方式

实施1

如图1所示，一种带限速保护装置矿用索道液压驱动系统，包括电机4、闭式泵14、液压驱动系统，在电机4上联接闭式泵14，在液压驱动系统的控制油路上联接有限速保护装置32，限速保护装置32可以是安全阀或溢流阀，所述的液压驱动系统的连接关系为：闭式泵14的进油口S接油箱1的出油管，闭式泵14内置补油泵出油口X3与三位四通电磁换向阀19的P口相联，限速保护装置32的P口与三位四通电磁换向阀19的P口相联，限速保护装置32的另一端T口分别与三位四通电磁换向阀19的T口和油箱1的回油支管T₃联接；三位四通电磁换向阀19的A、B油口分别与闭式泵14的变量控制油缸接口X1、X2相联，闭式泵14的泄油口X4接油箱1的回油支管T₁，闭式泵14主油管接口A、B分别接液压马达17的A、B接口，液压马达17的泄油口接油箱1的回油支管T₂。

实施例2

如图2所示，一种用溢流阀调速的带限速保护装置矿用索道液压驱动系统，为使系统运行速度能无级可调，在带限速保护装置矿用索道液压驱动系统的基本结构原理图上增加了溢流阀35，在三位四通电磁换向阀19的P油口联接有溢流阀35，所述的液压系统连接关系为：溢流阀35的P油口与三位四通电磁换向阀19的P油口相联，溢流阀35的T油口与油箱1的回油支管T₃联接。

实施例3

如图3所示，一种用减压阀调速的带限速保护装置矿用索道液压驱动系统，为使系统运行速度能无级可调，在带限速保护装置矿用索道液压驱动系统的基本结构原理图上增加了减压阀36，在闭式泵14内置补油泵出油口X3与三位四通电磁换向阀19的P油口之间串联有减压阀36，所述的液压系统连接关系为：减压阀36的P油口与闭式泵14内置补油泵出油口X3油口相联，减压阀36的A油口与三位四通电磁换向阀19的P油口相联，减压阀36的T油口与油箱1的回油支管T₃联接。

本实用新型的工作原理是：

控制系统运行速度的由三位四通电磁换向阀19的P油口压力决定，由于限速保护装置的压力控制油口P与三位四通电磁换向阀的P油口相联，控制系统运行速度的最高压力受限速保护装置的制约，限速保护装置的保护压力值设定好后，即三位四通电磁换向阀的P油口最高压力就设定好了，当三位四通电磁换向阀的P油口压力大于限速保护装置的保护压力值时，限速保护装置动作，将多余的压力卸掉，起到限制液压驱动系统控制油路上的最高控制压力的作用，从而达到限制系统最高运行速度的目的。