[实用新型]一种载体压装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及三元催化器技术领域，特别涉及一种载体压装机。

背景技术

汽车工业的迅速发展促进了社会进步与经济繁荣，但汽车排出的有害气体给人类赖以生存的大气带来严重污染。据统计，汽车排气污染占大气污染的50％左右，因此汽车尾气净化的研究已成为环境污染防治的一个重要方面。三元催化器封装线是汽车尾气排放处理零件——三元催化器的生产设备，是针对汽车欧四和欧五排放标准的三元催化器的生产线。随着汽车行业对尾气排放的要求的进一步提高，我国开始逐步实行新的汽车排放标准。由于欧3标准三元催化器的滤芯载体的孔数是600目，而欧4标准三元催化器的滤芯载体的孔数是900目以上，比欧3的滤芯载体更容易破碎，如果采用目前的捆绑式或普通的压入式三元催化器生产线生产欧4标准的三元催化器，极易造成载体很高的破碎率。目前，通常的欧3标准的三元催化器的生产线的工艺流程为：1)卷板；2)手工包装载体；3)捆绑点焊。人工将包装过的载体捆绑点焊，使其封装入金属筒体中。该捆绑式封装过程中卷筒工序易出现圆筒的圆度不好，筒体错边且易出现直线段；捆绑点焊工序中，筒体导向端易进入衬垫，造成衬垫一定程度的损坏，筒体存在搭边，搭接处衬垫过压缩，捆绑后工件的外壳和载体间的间隙不均匀，造成搭接区域载体承受力剧增，载体易开裂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种自动将包装过衬垫后的载体整体压装入金属筒体、并避免衬垫和载体损坏的载体压装机。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种载体压装机，包括柜体、设置在柜体内的固定台、设置在固定台上的上定心模、设置在固定台下方的由气缸控制升降的安装台，所述的安装台上设有通孔，所述的通孔周缘向下延伸出圆筒状的导向压缩模，所述的导向压缩模的正下方设有载体托盘，载体托盘固定在由伺服电机控制升降的丝杆上。

所述的上定心模的下端面设有定位金属筒体的限位槽，上定心模的上端面设有凹槽，所述的限位槽与凹槽之间通过穿孔相连通。

所述的凹槽中装有顶杆，所述的顶杆上方设有压力传感器。

所述的柜体的柜壁上设有导轨，所述的安装台上设有与导轨相配合的滑槽。

所述的压力传感器与主控制器的输入端相连接，所述的主控制器的输出端与伺服电机相连接。

所述的主控制器的输入端连接有键盘输入模块。

所述的主控制器采用PLC控制器。

所述的柜体上设有控制面板。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、自动将包装过衬垫后的载体整体压装入金属筒体；2、衬垫压缩均匀，变形均匀，在达到产品要求的前提下，载体不易压碎，使得三元催化器压入式封装生产工艺得以完善。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中顶杆、定心模和固定台的连接结构示意图；

图3为本实用新型中主控制器接收压力传感器采集的信号并控制伺服电机的逻辑结构框图；

在图1～图3中，1、柜体；2、固定台；3、定心模；4、安装台；5、导向压缩模；6、载体托盘；7、丝杆；8、顶杆；9、压力传感器；10、主控制器；11、伺服电机；12、控制面板。

具体实施方式

如图1～图3所示一种载体压装机，包括柜体1、设置在柜体1内的固定台2、设置在固定台2上的上定心模3、设置在固定台2下方的由气缸控制升降的安装台4，安装台4上设有通孔，通孔周缘向下延伸出圆筒状的导向压缩模5，导向压缩模5的正下方设有载体托盘6，载体托盘6固定在由伺服电机11控制升降的丝杆7上。伺服电机11与丝杆7之间连接有减速器，该减速器是由相互啮合的齿轮构成的减速机构。

上定心模3的下端面设有定位金属筒体的限位槽，上定心模的上端面设有凹槽，所述的限位槽与凹槽之间通过穿孔相连通。凹槽中装有顶杆8，顶杆8上方设有压力传感器9。柜体1的柜壁上设有导轨，安装台4上设有与导轨相配合的滑槽。压力传感器9与主控制器10的输入端相连接，主控制器10的输出端与伺服电机11相连接。主控制器10的输入端连接有键盘输入模块13。主控制器10采用PLC控制器。柜体1上设有控制面板12，控制面板12上装有键盘，按动键盘上的按钮可控制伺服电机11。