[实用新型]一种柴油机曲轴的润滑油道

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机领域，具体涉及一种柴油机曲轴的润滑油道。

背景技术

轴承的工作能力在很大程度上取决于摩擦表面的润滑品质。因此，为了保证轴承的可靠工作，柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈都采用压力润滑，曲轴的润滑油道的设计，对于曲轴轴承的润滑和强度都有重要影响。

目前，多数内燃机采用分路供油，即机油从曲轴箱上的主油道并联进入各轴承，然后通过曲轴的油道再进入相应的连杆轴承。曲轴的主轴颈上有贯通主轴颈的主轴颈孔，主轴颈与连杆轴颈间隔排布，主轴颈孔同时与两侧的连杆轴颈有贯通的细长孔，主轴颈在转动过程中，向两侧的连杆轴颈连续供油，保证连杆轴颈的润滑。但是，主轴颈孔与两侧连杆轴颈之间相贯通的细长孔难于加工，而且主轴颈孔的孔口与细长孔的孔口在一条直线上，这样就大大削弱了曲轴本身的强度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机曲轴的润滑油道，在保证曲轴本身强度的前提下，满足润滑的需求。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，主轴颈与连杆轴颈间隔排布，主轴颈上有贯通主轴颈的主轴颈孔，主轴颈孔只与其一侧的连杆轴颈之间开设油路通孔，主轴颈轴线和连杆轴颈轴线所在的平面与油路通孔的轴线在垂直于主轴颈和连杆轴颈的轴线的铅垂面上的投影呈39°±5°，油路通孔的轴线在主轴颈轴线和连杆轴颈轴线所在平面上的投影与该平面内主轴颈的直径呈32°±5°。

通过以上技术方案，主轴颈孔只与其一侧的连杆轴颈之间开设油路通孔，不仅缩短了主轴颈与连杆轴颈之间贯通孔的长度，便于加工，而且大大降低了通孔对曲轴本身强度的影响。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的D-D剖视图；

图3是图2的M-M剖视图。

具体实施方式

一种柴油机曲轴的润滑油道，主轴颈10与连杆轴颈20间隔排布，主轴颈10上有贯通主轴颈的主轴颈孔11，机油通过主轴颈孔11流向主轴颈对面一侧，润滑主轴颈。

主轴颈孔11与其一侧的连杆轴颈20之间开设油路通孔30，油路通孔30一端孔口31靠近主轴颈孔11的一端孔口处，另一端孔口32延伸至连杆轴颈20的轴颈面上，进入主轴颈孔11的机油会有一部分通过油路通孔30流到连杆轴颈表面，润滑连杆轴颈。

由于发动机在运行过程中，轴颈受力复杂且载荷很大，既要保证孔口没有过大的应力集中，削弱曲轴的强度，又要保证供油充分，满足润滑需求，主轴颈孔11的孔径为5-7mm，油路通孔30的孔径为4-6mm，主轴颈10轴线和连杆轴颈20轴线所在的平面与油路通孔30的轴线在垂直于主轴颈10和连杆轴颈20的轴线的铅垂面上的投影呈39°±5°，油路通孔30的轴线在主轴颈10轴线和连杆轴颈20轴线所在平面上的投影与该平面内主轴颈10的直径呈32°±5°；主轴颈10的轴线和连杆轴颈20的轴线所在的平面与主轴颈孔11的轴线在垂直主轴颈10和连杆轴颈20的轴线的铅垂面上的投影呈75°±5°。