[实用新型]凸轮轴定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及发动机上的凸轮轴。 

背景技术

发动机工作时活塞和其上的活塞杆往复运动而带动曲轴和曲轴端部的链轮转动，链轮通过正时链条和凸轮轴上的凸轮轴齿轮带动凸轮轴转动，凸轮轴上设有多个凸轮片用于控制发动机的进排、排气阀门的启闭。那么，发动机在装配时就需要调整凸轮轴上的凸轮片与进排气阀门和曲轴所处的角相位关系，然后用正时带或正时链条连接两齿轮，以保证曲轴和凸轮轴始终同步转动，使得凸轮片控制的进、排气门的启闭状态与汽缸的工作行程对应，这个校正的过程通常称作动气门正时或者凸轮轴正时。 

现有技术的气门正时定位通常采用以下两种方式：其一是确定正时链条的节数和链轮的角相位关系，也就是先将曲轴上的链轮和凸轮轴齿轮的标记对应，然后用涨紧轮张紧正时带或正时链条，曲轴和凸轮轴的角相位关系也就基本对应了；或者用专用的工装先固定曲轴和凸轮轴的角度，然后装配齿轮和正时带或正时链条；以此来保证凸轮与曲轴的角相位关系对应。 

但是，上述的方法中，前者需要凸轮轴齿轮、曲轴链轮、正时链条等诸多件参与，每个工件的制造误差累积，最终造成凸轮轴与曲轴角相位存在较大的偏差；后者则通常需要专门的、外形尺寸精准的工装，这样的工装不仅结构较为复杂而且的材料、表面处理方式和制造精度均要求非常高，制造这样的工装成本非常高。 

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种发动机凸轮轴正时定位装置，该装置结构简单、使用方便。 

采用的方案就是一种凸轮轴定位装置，其特征在于：包括位于汽缸盖或轴承盖上的销孔以及位于凸轮轴齿轮盘面上的通孔，通孔与销孔形状、尺寸吻合，孔中心位置对应凸轮轴上的凸轮片的角度，两孔内插接定位销，定位销的形状、尺寸与通孔和销孔的形状、尺寸吻合。 

由上述方案可见，只要在加工时设计好销孔与通孔和凸轮轴、凸轮片对应的角度关系，然后按设定的角度关系将现有部件装配到发动机上，再将定位销插入销孔和通孔内，凸轮轴的角度便确定了。然后用现有的技术旋转曲轴的角相位与凸轮轴的角相位对应，再将曲轴固定，即可安装正时带或正时链条到凸轮轴齿轮和曲轴的链轮上，这样安装完成后的曲轴和凸轮轴所处角度对应吻合，发动机的进排气系统能高效工作；这样的凸轮轴定位装置结构简单，使用方便。 

附图说明

图1是本实用新型的主视图； 

图2是本实用新型的俯视图； 

图3是主视图省略齿轮后的视图。 

具体实施方式

如图1、2、3所示的一种凸轮轴定位装置，包括位于汽缸盖50或轴承盖30上的销孔32以及位于凸轮轴齿轮20盘面上的通孔21，通孔21与销孔32的中心位置对应凸轮轴10上的凸轮片的角度，最好是对应凸轮轴10与凸轮片转动到便于与曲轴对应的位置，例如曲轴转动到对应活塞运动行程的止点、凸轮片对应进、排气阀门的全开或全闭状态。通孔21与销孔32的形状、尺寸吻合，定位销40的形状、粗细与两孔21、32的形状、孔径吻合的。这里的吻合只是能够起到将凸轮轴10和凸轮轴齿轮20的相对角度固定，即使两者无法回转即可，而不是说两个孔一定都要是孔径相等的圆孔；例如两孔可以是尺寸、方位一致的三角孔、方孔或其它形状，定位销40的横截面相应地为三角形或方孔等，孔可以位于凸轮轴齿轮20的盘面上或边缘处，当位于边缘处时，通孔 21实际上就是一个缺口。当然，为了加工方便销孔32与通孔21的中心、也就是孔长方向最好平行于凸轮轴10的轴芯。而两孔最好是如下的形状：凸轮轴齿轮20上的通孔21为腰型孔，也就是两端为半圆形、其间为两平行孔壁的形状，腰型孔的轴芯与凸轮轴齿轮20的轴芯位于同一直线上，也就是两端的半圆的圆心与凸轮轴齿轮20的轴芯位于同一直线上；销孔32为圆孔，其直径与腰型孔的宽度吻合，这样就能实现将凸轮轴10和凸轮轴齿轮20与汽缸盖50或轴承盖30固定，也就是使凸轮轴10无法转动的状态；而且因为凸轮轴齿轮20上的通孔21为腰型孔所以定位销40的插接更方便。或者反过来也可以是销孔32为腰型孔，腰型销孔32的轴芯与凸轮轴齿轮20的轴芯位于同一直线上，凸轮轴齿轮20上的通孔21为圆孔，其直径与腰型孔的宽度吻合，这样的结构中定位销40的插接操作也较两个圆孔的设置更方便。在上述两种优选方式中，确切地说就是定位销40和其中的圆孔的直径吻合并插接在两孔21、32内，以起到将凸轮轴10与汽缸盖50或轴承盖30固定的作用。