[实用新型]货运车栏板式车箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货车车箱，具体来说是一种运输用的栏板式车箱。

背景技术

具有货物运输功能的货运车一般有牵引挂车式和整车式，按用途可分为：散货车、煤车、自卸车、集装箱车，另外还有农用三轮车、农用四轮车等。这种货车是用车箱来装载货物，车箱可以分为两大类，一种是通用型，包括平板式车箱和栏板式车箱；第二类是专用型，包括冷藏车、油罐车和集装箱运输车。

通用栏板式车箱，主要由纵梁和横梁组成的骨架以及底板和四块栏板(前、后、左、右四块)构成。

货车装载货物的总吨位有标准限制，超重运输是法律法规所禁止的危险行为。然而在总吨位受限的前提下，货车的净装载量与车辆的自重有关，对于箱式货车来说，装载货物的车箱本身的自重很大。自重大相应的装载量就会减少，因此运输效率低，产品运输成本较高。

聚氨酯是由有机二异氰酯酯或多异氰酯酯与二羟基或多羟基化合物加聚而成。通过改变原料种类及组成，可以大幅度地改变产品形态及其性能，得到从柔软到坚硬的最终产品。聚氨酯的比重要比钢铁小的多。    

浇注型聚氨酯弹性体作为聚氨酯的一种，不但比重小，并且还具有如下特点：

1、耐磨性浇注型聚氨酯弹性体具有杰出的耐磨性能，因此在磨损问题严重的场合有很多重要用途。

2、应力/应变性能聚氨酯弹性体具有较高的模量，高抗张强度及高拉伸率这些性能，使得浇注的聚氨酯零件具有很好的韧性和耐用性。

3、压缩性能浇注型聚氨酯弹性体与硬度相当的一般橡胶相比，具有高得多的承载能力。这种高承载能力与优异的耐磨性和韧性相结合，使得聚氨酯在工业实芯轮胎和工业辊筒等应用方面的优点非常突出。

4、撕裂强度浇注型聚氨酯弹性体在这方面远较传统的橡胶占优势。

5、耐油性聚氨酯弹性体对许多环境的影响有极佳的抵抗能力。它在油类和溶剂中的稳定性比普通的橡胶要好的多。

由于有上述优良性能，浇注型聚氨酯弹性体多用于制作辊筒、实芯轮胎、鞋机配件、体育用品等领域，而没有用于货车栏板式车箱。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种新型的货车车箱，这种车箱与传统的钢铁车箱相比自重轻，因此使得这种货车的装载量更大。

本实用新型采用如下技术方案：一种货运车栏板式车箱，包括底板和四块栏板，所述栏板为浇注型聚氨酯弹性体板，相邻的四块栏板之间以及四块栏板与底板之间通过钢连接件连接在一起，或者相邻的四块栏板之间以及四块栏板与底板之间通过钢骨架和钢连接件连接在一起。

所述底板也为浇注型聚氨酯弹性体板，通过钢连接件安装在横梁上。

所述钢连接件浇注在浇注型聚氨酯弹性体板内与浇注型聚氨酯弹性体板连接，或者是固定在附着于浇注型聚氨酯弹性体板表面的钢件上，或固定在浇注于浇注型聚氨酯弹性体板内的钢件上。

聚氨酯弹性体板表面设置一体浇注成的加强筋，或/和在聚氨酯弹性体板内复合有金属支撑龙骨。加强筋内可以浇注复合有金属加强条，以进一步提高其刚性。所述的金属支撑龙骨为金属条，或金属板，或金属网。

由于底板受力最大，因此在车箱底板下表面的加强筋纵横分布成网格状，侧板外表面加强筋以竖向为主，对于车箱较长的也可以设置横向加强筋。通常加强筋应该设置在车箱外侧，以使车箱内壁光滑，有利于装卸货物。

所述钢件为浇注在浇注型聚氨酯弹性体板内的螺母、螺栓，或浇注在浇注型聚氨酯弹性体板内带安装孔的独立的钢板，也可以直接通过在所述金属加强条或金属支撑龙骨上加工安装孔构成钢件。

还可以在左右两侧的栏板顶部拉有拉杆，以避免装有货物时侧板向外扭曲。

所述的连接件可以为螺栓、铆钉、合页、锁销或铰链等。

本实用新型的这种货运车栏板式车箱，具有如下优点：

(1)浇注型聚氨酯弹性体具有很好的抗撕裂强度和应变性能，应用于货车车箱，而由于聚氨酯与金属相比其比重要小得多，所以这种以聚氨酯为车箱材料的车箱自重可以明显减轻，从而这部分重量可以用于增加货物装载量，在不改变货车总吨位情况下提高货物运输能力，因此能够提高运输效率、降低运输成本，也有利于环保。

(2)浇注型聚氨酯弹性体由于具有耐磨性好以及较好的弹性，能够避免或减少由于刮蹭或碰撞导致的车箱损坏，或货物与车箱碰撞对货物的损害，提高了安全性能。

(3)与钢铁车厢相比，不存在氧化腐蚀、生锈问题。