[实用新型]一种地铁受流器导电滑块离合控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通装置，特别是一种地铁受流器导电滑块离合控制装置。

背景技术

地铁轨道电动车辆从第三轨供电接受高压大电流，为车辆动力系统供电的是受流器，一列车辆有许多个受流器工作。受流器长期运行中会产生故障，其中受流器高压接地现象发生，必须马上停车将导电滑块脱离第三轨，否则会因高压接地引起区段顶闸、区段断电、甚至火灾，会严重影响正常车辆运行。为预防受流器事故发生，在站台也常要对受流器导电滑块与第三轨进行离合操作，来检查导电滑块磨损和其他部件是否正常。

目前公知地铁第三轨受流器构造是由导电滑块，受流臂、受流支撑臂、电缆、弹簧、轴承座、轴承、方轴、绝缘板、滑块起复装置等构成，其中的起复装置对地铁运行在地洞和站台特殊环境工况适用性差，特别是到站停车，常需对受流器检查，列车车厢与站台间隙非常狭窄，检查或要排除受流器故障，急需导电滑块与第三轨脱离(断电)时，操作人员需要弯下腰将手伸向车厢下，用专用扳手转动起复装置使滑块离轨、费力、不安全，不能方便迅速将导电滑块离合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可靠实用的地铁受流器导电滑 块离合控制装置。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种地铁受流器导电滑块离合控制装置，它包括安装在受流臂上的导电滑块及受流支承臂，受流臂底部与弹性轴承支承的方轴联接，方轴轴体上安装有受流臂扭簧，方轴一端固定连杆，连杆一端装有钩轴和钩限位销，钩轴上装有断电钩柄和钩扭簧，在无外力作用时钩限位销限定断电钩柄的位置；弹性轴承的轴承盖板上分别装有钩销、手柄转销，手柄转销一端固定盖片，另一端固定手柄，手柄上安装有手柄定位弹簧及手柄限位销，使手柄转动时有二种定位状态，一种是盖片盖在钩销上，另一种是盖片抬起脱离钩销。

本实用新型一种地铁受流器导电滑块离合控制装置可根据列车运行、检修、安全特定工况、环境、质量可靠性要求和操作方便性而设计制造，该装置制造加工简单，操作简单，要使导电滑块脱离三轨，站在站台利用车辆与站台狭窄间隙直观用绝缘钩向上钩二次，第一次钩手柄环轻松向上拉到上限位，弹簧自动定位后，再用钩子钩住受流臂靠近滑块端用力(＜150N)向上拉到限位，钩子自动定位后，即完成受流器与第三轨分离即断电操作。站台常检查受流器和导电滑块，若正常无故障后，又需迅速将滑块与第三轨合上，这时操作者仍直观用绝缘钩向下推压二次，第一次用钩子推下该装置控制钩，弹簧自动与第三轨贴合到位后，再用钩子压住手柄环往下推到限位，弹簧自动定位。即使受流器通电。该装置操作直观、简单，离合只需二上二下即可，方便安全，可靠且制造成本低，性价比高，不仅适用站台操作， 还适用抢修、维修、检修环境操作。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型结构原理示意图；

图2为本实用新型侧视结构原理示意图；

图3为脱离第三轨断电状态示意图；

图4为图1的A-A剖视图；

图5为图1的C向视图；

图中：1.断电钩柄，2.导电滑块，3.受流臂，4.手柄，5.盖片，6.手柄转销，7.钩销，8.轴承盖板，9.轴承盖螺栓，10.钩限位销，11.弹性轴承，12.方轴，13.连杆，14.钩轴，15.钩扭簧，16.手柄定位弹簧，17.手柄限位销，18.受流支承臂，19.受流臂扭簧。

具体实施方式

如图1-图5所示，本实用新型一种地铁受流器导电滑块离合控制装置，它包括安装在受流臂3上的导电滑块2及受流支承臂18，受流臂3底部与方轴12联接，方轴12轴体上安装有受流臂扭簧19，方轴12一端固定连杆13，连杆13一端装有钩轴14和钩限位销10，钩轴14上装有断电钩柄1和钩扭簧15，在无外力作用时钩限位销10限定断电钩柄1的位置；轴承盖板8上分别装有钩销7、手柄转销6，手柄转销6一端固定盖片5，另一端固定手柄4，手柄4上安装有手柄定位弹簧16及手柄限位销17，使手柄4转动时有二种定位状态，一种是盖片5盖在钩销7上，另一种是盖片5抬起脱离钩销7。