[实用新型]等速万向节罩座收口装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于汽车等速万向节装配设备领域，具体涉及一种等速万向节罩座收口装置。

背景技术：

VL型等速万向节使用时配有螺栓，罩座采用过盈配合。目前使用的收口装置由卡座和卡固两部分组成，其中卡座部分由底座、固定在底座外台沿的套圈，卡固部分由锥压头以及连接在锥压头内腔的大定位套、压杆。其收口采用底座上部周边的顶丝挤压，然后与卡固部分的大定位套推动罩座与工件罩口对接实现收口。由于顶丝调整中各部位的挤压力不均衡，以及卡固部分缺少相应的行程配合，造成收口质量和收口效率低，影响产品的使用使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是现有收口装置在等速万向节装配过程中出现的问题，提供一种定位准确、高效实用的等速万向节罩座收口装置。

其技术方案是：由卡座和卡固两部分组成，其中卡座部分包括底座、固定在底座外台沿的套圈，卡固部分包括锥压头以及连接在锥压头内腔的大定位套、压杆，其特征是：在卡座部分的底座和套圈之间预设有环形槽，环形槽内沿轴向间隔安装有挤压块；卡固部分的大定位套与压杆滑动配合，在下定位套上方的压杆上固定有小定位套，大小定位套之间设有弹簧。

所述挤压块为上部预设3-20个轴向槽口的整体结构。所述挤压块为3～20块压块间隔分布的组合结构，每个挤压块由螺栓和拉簧连接在套圈上。

本实用新型与现有技术相比，卡座部分增加了沿周边分布的挤压块与上部的卡固部分锥压头配合，实现了工件罩口周边均衡收缩，同时罩座与大定位套、弹簧、小定位套和压杆的配合使用，确保了罩座不会受硬性压力而变形，另外通过调整锥压头内锥面深度及弹簧压力行程，能够实现装配的精确定位和行程控制，大大提高产品的装配质量，减少劳动强度，操作更加简便高效。

附图说明：

图1是一种典型实施例的工作状态的结构示意图。

具体实施方式：

结合图1，等速万向节罩座收口装置由两部分组成，工作台11、底座1、套圈2、拉簧用吊环3、拉簧4、压块5组成卡座部分，大定位套7、压缩弹簧8、小定位套9、锥压头6、压杆14组成卡固部分。底座1固定于工作台11上，底座1为台阶式喇叭口型圆柱筒状，套圈2安装于底座1外侧凸台上，并用螺钉紧固，套圈2顶端固定有拉簧用吊环3，压块5装在底座1与套圈2之间的凹槽内，由拉簧4连接到套圈2固定配合。倒喇叭型台阶式锥压头6的顶端与液压机压头10连接，锥压头6内腔固定压杆14，压杆14上部固定小定位套9，向下通过弹簧8和底部螺帽将大定位套7限定在压杆14下部有效行程内。

工作过程是，罩座13套在大定位套的下端口上，等速万向节(工件)12放入卡座部分中，液压机压头10下行，锥压头6随液压机压头10一起下行，下行过程中弹簧8被压缩，对工件产生压力，使得工件与底座1贴实，防止其在外力的作用下产生歪斜。最终锥压头6的锥面与压块5(由整体切成12瓣)接触并强迫其向中心收缩，在压块5的作用下罩座局部发生塑性变形，直到锥压头6的大端面与套圈2的端面接触，锥压头6无法再继续下行，收口工作完成。液压机压头10上行，压块5在拉簧4的拉动下复位，取出工件。