[实用新型]斜钟罩式油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变压器用油箱，尤其涉及一种斜钟罩式油箱。

背景技术

常规钟罩式油箱是大型变压器最常用的一种结构形式，其油箱分上下两节构成，当将上节油箱吊开之后，变压器器身的绝大部分将暴露出来，给现场检修带来极大方便，其横截面多为椭圆形、矩形、八角形。下节油箱的高度与下铁轭的宽度相当。二次出线方式一般为顶出，箱沿为水平的。大型电炉变压器、整流变压器二次电流有数万安培，二次侧往往采用侧出线，低压侧有很多接线片与低压导电排或水冷导电杆相连，通过安装手孔安装，普通钟罩式油箱吊罩时，接线片要全部松开，操作困难，劳动强度大，浪费工时，而且反复松紧会产生金属屑，清理起来很难。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种斜钟罩式油箱。

为实现本实用新型的目的斜钟罩式油箱，包括有下节油箱，所述的下节油箱内设置有下铁轭，其中：所述的下节油箱顶端设置有上节油箱，所述下节油箱上安装有转换控制部件；所述下节油箱的顶端设有与水平面呈15°～20°的斜向式主连接边，所述上节油箱的底端设有对应的斜向式副连接边，所述的斜向式主连接边与斜向式副连接边构成衔接条。

进一步地，上述的斜钟罩式油箱，其中，所述的斜向式主连接边上设有卡槽，斜向式副连接边上分布有卡条；或是，所述斜向式主连接边上设有卡条，斜向式副连接边上分布有卡槽，斜向式主连接边与斜向式副连接边构成衔接条时，卡条嵌入卡槽内。

更进一步地，上述的斜钟罩式油箱，其中，所述上节油箱的两侧设有安装手孔，所述的安装手孔分布在衔接条的上边沿或是下边沿。

更进一步地，上述的斜钟罩式油箱，其中，所述的转换控制部件是低压导电排或是水冷导电杆。

更进一步地，上述的斜钟罩式油箱，其中，所述下节油箱的底端设有滚轮组件。

再进一步地，上述的斜钟罩式油箱，其中，所述下节油箱上分布有输电线接头。

采用本实用新型技术方案，依托于下节油箱的顶端设有与水平面呈15°～20°的斜向式主连接边，吊罩时可以不松开低压接线片。因此，节省了工时，减轻了操作工人的劳动强度。并且，由于本实用新型采用上节油箱高度比普通钟罩式油箱低，吊高小，对用户使用空间要求低一些，给用户维护和检修变压器带来很大方便。

本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是斜钟罩式油箱的整体构造示意图。

图中各附图标记的含义如下：

1下节油箱            2上节油箱

3斜向式主连接边      4斜向式副连接边

5安装手孔            6滚轮组件

7输电线接头

具体实施方式

如图1所示的斜钟罩式油箱，包括有下节油箱1，所述的下节油箱1内设置有下铁轭，其与众不同之处在于：在下节油箱1的顶端设置有上节油箱2，且下节油箱1上安装有转换控制部件。同时，在下节油箱1的顶端设有与水平面呈15°～20°的斜向式主连接边3。与之对应的是，在上节油箱2的底端设有对应的斜向式副连接边4，所述的斜向式主连接边3与斜向式副连接边4构成衔接条。

结合本实用新型一较佳的实施方式来看，为了便于实现斜钟罩式油箱的整体结合程度稳固，便于下节油箱1与上节油箱2的衔接，本实用新型采用的斜向式主连接边3上设有卡槽，斜向式副连接边4上分布有卡条。这样，当下节油箱1与上节油箱2两者衔接组装时，卡条嵌入卡槽内，构成衔接条。当然，考虑到某些制造的特殊需要，亦可以在斜向式主连接边3上设有卡条，斜向式副连接边4上分布有卡槽，同样满足连接效果。

进一步来看，为了便于后续的设备添加，在所述上节油箱2的两侧设有安装手孔5。具体来说，安装手孔5分布在衔接条的上边沿或是下边沿。同时，考虑到邮箱的工作需求，本实用新型采用的转换控制部件是低压导电排或是水冷导电杆。并且，在低压导电排或是水冷导电杆上安装有接线片，构成工作相。这样，操作人员只需要开启上节油箱2，通过衔接条的引导，不用松开低压接线片即可完成相应的组装，简单便捷。

再进一步来看，为了便于推动这个斜钟罩式油箱，便于将其安装到位。本实用新型采用的下节油箱1的底端设有滚轮组件6。同时，为了便于接线和调试，在下节油箱1上分布有输电线接头7。