[实用新型]车用副仪表板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用副仪表板，特别涉及一种可以满足手刹处于不同位置装配的车用副仪表板。 

背景技术

在汽车领域中，副仪表板是每个车辆几乎必配的一个零件，它与手刹之间的装配关系往往影响着装配工作的效率，通常需要工人对手刹装置手动调至合适位置，才能进行装配，大大降低了装配效率。具体地说，如图1所示，当副仪表板等待安装时，手刹装置1的手刹杆2可能处于图示1和2之间的任意位置，但当手刹杆2处于图示1的附近时，工人需手动将手刹杆2调整至最高位置或附近(如图2所示)，再将副仪表板本体3套设装配于手刹装置上，其中手刹杆2从副仪表板本体3上的长孔4(如图3所示)中穿过，最终完成如图4所示的装配效果。在该工序中，如能省略去手动调节手刹杆的步骤，将能大大提高工作效率，减少装配时间。 

因此如何提供一种可以满足手刹处于不同位置装配的副仪表板已成为本技术领域急需解决的问题。 

实用新型内容

针对上述提出的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车用副仪表板。该副仪表板安装时不再需要手动调节手刹装置的手刹杆的位置，大大提高工作效率，减少装配时间。 

为达到上述目的，本实用新型提供一种车用副仪表板，包括有副仪表板本体，所述副仪表板本体上开设有长孔，用以容置手刹装置，该长孔的长度至少为所述手刹装置水平方向的长度。 

根据本实用新型的构思，所述车用副仪表板还包括挡板，所述挡板设置于所述长孔上。 

根据本实用新型的构思，所述挡板的长度为a，其中0＜a≤长孔容置手刹装置后空余部分的长度。 

根据本实用新型的构思，其特征在于，所述挡板卡接或螺接于所述长孔上。 

本实用新型的副仪表板的有益效果在于：首先，扩大了容置手刹装置的长孔尺寸，使得该副仪表板可在手刹装置的手刹杆处于任意角度时均可顺畅装配，大大地提高了工作效率，节约了装配时间。其次，在长孔上由设置了挡板，这样既避免了灰尘等杂质进入手刹装置，又美化了副仪表板的外观造型。 

附图说明

图1为手刹杆处于较低位置时的手刹装置示意图； 

图2为手刹杆处于最高或附近位置时的手刹装置示意图； 

图3为现有技术中的副仪表板示意图； 

图4为现有技术中的副仪表板装配后的示意图； 

图5为本实用新型实施例1的副仪表板示意图； 

图6为本实用新型实施例2的副仪表板示意图； 

图7为本实用新型实施例2的副仪表板装配后的示意图。 

主要部件说明 

1  手刹装置                2  手刹杆 

3  副仪表板本体            4  长孔 

5  挡板 

具体实施方式

为便于更好的理解本实用新型，现结合附图对本实用新型的一优选实施例详细说明如下： 

实施例1 

请参照图5，图5为本实用新型实施例1的副仪表板示意图。如图5所示，本实用新型的车用副仪表板包括有副仪表板本体3，副仪表板本体3上开设有长孔4，用以容置手刹装置1，长孔4的长度至少为手刹装置1水平方向的长度，但本领域技术人员可知该长孔4的长度小于该副仪表板水平方向长度。副仪表板本体3自上而下套设于手刹装置1上，由于长孔4的尺寸扩大为 至少手刹装置1水平方向的长度，因此无论手刹装置1的手刹杆2处于任何角度均可自如地穿过长孔4，装配工人可不必再手动调整手刹杆2。 

实施例2 

请参照图6及图7，图6为本实用新型实施例2的副仪表板示意图，图7为本实用新型实施例2的副仪表板装配后的示意图。如图6所示，本实施例中的副仪表板与实施例1中的副仪表板结构基本相同，不同之处在于，本实施例中的副仪表板还包含有挡板5，挡板5设置于长孔4上，挡板5不仅可避免灰尘等杂质进入长孔4中，还可美化副仪表板的外观造型。该挡板5的长度可为a，其中0＜a≤长孔容置手刹装置后空余部分的长度，挡板5与手刹装置1相邻部分为柔性件，以满足手刹装置1运动的需要。 

实施例中的挡板5可卡接或螺接于长孔4上，但本实用新型并不限于此。 

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。