[实用新型]车头碗锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车部件技术领域，尤其涉及室外自行车的部件，具体地说是自行车配装的车头碗锁紧装置。

背景技术

目前，现有技术中自行车配装的车头碗锁紧结构都是采用太阳花片式的，太阳花片被压配在前叉直管内，并通过其缩胀实现与前叉直管的抱紧结合，但是由于太阳花片在前叉直管内与前叉直管内壁间的接触面，为点线式接触或因接触面太小，因而太阳花片容易歪斜，在常时间的使用后，很容易造成前叉直管损伤，因此不利于行车安全，也不方便整车的组装与拆卸以及零配件的更换，因此有必要对其进一步改进，以克服当前其存在的问题，提高人们的装配速度和使用安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种结构简洁、组配稳定、维护简便、易拆卸且安全可靠、便于装配的车头碗锁紧装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：车头碗锁紧装置，包括与无牙竖管配合定位的定位组件和伸入前叉直管内壁中用于锁紧前叉直管的抱紧组件，其中：定位组件包括车首盖和穿设在车首盖内孔中的紧固螺栓；所述抱紧组件包括上挡块、压力弹簧、撑管和下挡块；所述压力弹簧配装在撑管通孔中，并且上挡块、下挡块分别配压在撑管的上下端口，所述紧固螺栓依次穿过上挡块、压力弹簧、撑管与下挡块螺旋配合连接；所述撑管的外径能在上挡块、下挡块的挤压作用下扩张变形。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的撑管的上端口制有撑管上斜面，相应地，所述上挡块制有与其相配合的上挡块斜面；所述撑管的下端口制有撑管下斜面，相应地，所述下挡块制有与其相配合的下挡块斜面。

上述的上挡块制有上挡导入凸咀，且压力弹簧的一端与上挡导入凸咀套装顶压配合；所述上挡块的上挡块上端面与车首盖的下端面相配合。

上述的下挡块制有下挡导入凸咀，所述压力弹簧的另一端与下挡导入凸咀套装顶压配合。

上述的车首盖内孔中配垫有平垫圈，且车首盖的外沿端面与无牙竖管的竖管上端面相压配合定位。

上述的紧固螺栓制有多边形的凹槽，所述凹槽嵌配有盖帽。

上述的下挡块斜面的行程长于上挡块斜面的行程，所述撑管下斜面的行程长于撑管上斜面的行程。

上述的撑管制有开口向上的上长形槽，所述上长形槽将撑管的管壁分割形成有上涨片。

上述的撑管制有开口向下的下长形槽，所述下长形槽将撑管的管壁分割形成有下涨片。

上述的撑管分别制有上长形槽和下长形槽，所述上长形槽和下长形槽将撑管的管壁分割，分别形成有上涨片和下涨片。

与现有技术相比，本实用新型的定位组件包括车首盖和穿设在车首盖内孔中的紧固螺栓；抱紧组件包括上挡块、压力弹簧、撑管和下挡块；压力弹簧配装在撑管通孔中，并且上挡块、下挡块分别配压在撑管的上下端口，紧固螺栓依次穿过上挡块、压力弹簧、撑管与下挡块螺旋配合连接；撑管的外径能在上挡块、下挡块的挤压作用下扩张变形。本实用新型采用撑管取代了太阳花片，撑管能与前叉直管内壁紧密配合，具有接触面大，组配稳定的特点，紧固螺栓依次穿过平垫圈、车首盖、上挡块、压力弹簧、撑管然后与下档块通过螺纹连接。车首盖的外沿端面与无牙竖管的竖管上端面配合定位，随着紧固螺栓的不断旋入，撑管内斜面以上下挡块外斜面为导向，逐渐向外扩张，从而以达到抱紧前叉直管的目的。本实用新型具有结构简单，维护简便，易拆卸，便于装配等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的组装分解结构示意图；

图3是本实用新型实施例的立体装配分解示意图；

图4是图1的立体示意图；

图5是图1的立体分解示意图；

图6是本实用新型实施例的装配结构示意图；

图7是本实用新型实施例立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图7所示为本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：定位组件1、车首盖11、内孔11a、外沿端面11b、下端面11c、紧固螺栓12、凹槽12a、上挡块2、上挡块上端面2a、上挡块斜面21、上挡导入凸咀22、压力弹簧3、撑管4、上长形槽4a、下长形槽4b、撑管上斜面41、撑管下斜面42、上涨片43、下涨片44、下挡块5、下挡导入凸咀51、下挡块斜面52、平垫圈6、盖帽7、无牙竖管8、竖管上端面8b、前叉直管9、抱紧组件10。