[实用新型]汽车底盘及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种汽车底盘以及一种包括该汽车底盘的汽车。

背景技术

一直以来，人们一直致力于提高汽车的承载能力。

为了提高整车载荷能力，需要对后悬架的强度进行提升，因此会使后悬架中钢板弹簧的厚度或螺旋弹簧的直径增加，致使刚性增大，从而导致整车后轴离地高度增加，使得整车姿态角增大，重心升高，汽车的行驶稳定性降低。

因此，需要一种汽车底盘，该汽车底盘能够减小汽车的姿态角，降低汽车重心，使汽车具有较高的行驶稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车底盘，该汽车底盘能够减小汽车的姿态角，降低汽车重心，使汽车具有较高的稳定性。

此外，本实用新型还提供一种包括上述汽车底盘的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车底盘，该汽车底盘包括前轮和后轮，所述后轮的外径小于所述前轮的外径。

同时，本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述汽车底盘。

通过本实用新型的上述技术方案，由于汽车底盘的后轮外径较小，因此整车后轴离地高度降低，从而使得整车姿态角减小，重心降低，汽车的行驶稳定性提高。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1表示本实用新型的优选实施方式的汽车底盘的示意图；

图2表示使用本实用新型的汽车底盘之前整车姿态的示意图；

图3表示适用本实用新型的汽车底盘之后整车姿态的示意图。

附图标记说明

1前轮    2后轮

3地面    4汽车底盘中部下表面

5后轴离地高度

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型中所说的姿态角是指汽车底盘中部下表面4与地面3之间所夹的锐角。

如图1所示，本实用新型提供一种汽车底盘，该汽车底盘包括前轮1和后轮2，所述后轮2的外径小于所述前轮1的外径。

通过本实用新型的上述技术方案，由于汽车底盘的后轮2的外径较小，因此整车后轴离地高度5降低，从而使得整车姿态角减小，重心降低，汽车的行驶稳定性提高。

所述前轮1为标准型号的轮胎，所述后轮2可以为标准型号的轮胎，也可以为非标准型号的轮胎。优选地，所述后轮2的断面宽度大于所述前轮1的断面宽度，并且，所述后轮2的承载能力大于所述前轮1的承载能力，这样的设计一方面能够使汽车具有较高的承载能力，另一方面，由于后轮2使用高承载能力的轮胎，可以相应的延长所述后轮2的使用寿命，以使得前后轮胎的使用寿命基本一致，解决了传统的汽车底盘中前后轮胎寿命相差过大的问题。此外，由于这种设计不需要像传统的汽车底盘那样为了提高后轮的承载能力而进行双胎设计，也不需要对汽车后轴和底盘进行改造，所以可以降低汽车的设计和制造成本。当然，所述后轮2的断面宽度也可以小于或等于所述前轮1的断面宽度，只要能使其具有足够的承载能力即可。

所述汽车底盘可以为客车底盘、货车底盘、客货两用车底盘以及其它车辆的底盘。

此外，本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述汽车底盘。

通过以上描述可知，由于所述汽车使用了所述汽车底盘，因此，如图2和图3所示，汽车的后轴离地高度5降低，从而使得汽车姿态角减小，重心降低，汽车的行驶稳定性提高。同时，由于所述汽车的后轮2的断面宽度大于前轮1的断面宽度，并且后轮2的承载能力大于前轮1的承载能力，因此，所述汽车一方面具有较高的承载能力，另一方面可以使得前后轮胎的使用寿命基本一致。此外，由于这种设计不需要像传统的汽车那样为了提高后轮的承载能力而进行双胎设计，也不需要对汽车后轴和底盘进行改造，所以可以降低汽车的设计和制造成本，便于大规模的生产制造。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实施方式的技术构思范围内，可以对本实施方式的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型不再对各种可能的组合方式另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。