[实用新型]承载鞍组装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向架技术，尤其涉及一种承载鞍组装夹具。

背景技术

蒙古车转向架等货车转向架为中交叉支撑转向架，中交叉支撑转向架的生产过程中，承载鞍组装必不可少。

承载鞍组装是指通过承载鞍组装夹具将侧架、轴箱橡胶垫及承载鞍紧固在一起的工艺。

现有技术中，承载鞍组装夹具如图1所示，包括槽部1及两个夹紧螺栓2。如图2所示，槽部1用来盛放承载鞍3、轴箱橡胶垫4及侧架5的凸缘51，夹紧螺栓2设置在槽部1的侧壁上，用来夹紧槽部1中的承载鞍3、轴箱橡胶垫4及侧架5的凸缘51。

使用时，通过槽部1的开口，在槽部1中从下至上依次放置承载鞍、轴箱橡胶垫、侧架的凸缘，旋紧两个夹紧螺栓2，将承载鞍3、轴箱橡胶垫4、侧架5的凸缘51紧固，如图2所示。之后落轮完成转向架一侧的承载鞍组装。

松开两个夹紧螺栓2，拆卸承载鞍组装夹具，再次执行上述操作，完成转向架另一侧的承载鞍组装。

现有技术存在的缺陷在于：使用现有承载鞍组装夹具完成转向架两侧的承载鞍组装，需要进行两次夹紧、两次拆卸，及四次螺栓旋紧操作，且在转向架一侧旋转螺栓，操作空间受限，导致承载鞍组装效率无法得到提高。

实用新型内容

本实用新型提供一种承载鞍组装夹具，用以克服现有技术中存在承载鞍组装夹具操作不便导致的生产效率得不到提高的缺陷。

本实用新型提供一种承载鞍组装夹具，包括：

一个横板，长度等于转向架两侧侧架之间的距离与所述侧架的厚度之和；

一个螺栓，穿设在所述横板上；

两个侧板，均包括依次连接的第一水平板、第一垂直板、第二水平板、第二垂直板及第三水平板；

所述第一水平板一边与所述第一垂直板的一边垂直连接，所述第一水平板上与所述第一垂直板连接的一端的对端具有过孔，所述过孔中穿设有销轴，所述第一水平板通过所述过孔、销轴与所述横板连接；

所述第一垂直板上与所述第一水平板连接的一边的对边，与所述第二水平板的一边垂直连接；

所述第二水平板上与所述第一垂直板连接的一边的对边，与所述第二垂直板的一边连接；

所述第二垂直板上与所述第二水平板连接的一边的对边，与所述第三水平板的一边连接；

所述两个侧板的第一水平板均位于所述横板上穿设有所述螺栓的一面，所述两个侧板的第一垂直板对称位于所述横板在长度方向上的两侧；

所述第一垂直板、第二水平板、第二垂直板及第三水平板形成的截面形状与依次叠放的承载鞍、轴箱橡胶垫及所述侧架所形成的外侧轮廓相匹配。

如上所述的承载鞍组装夹具，其中，所述侧板可与所述横板通过销轴连接。

所述第一水平板、第一垂直板、第二水平板、第二垂直板及第三水平板可为一体式连接。

本实用新型提供的承载鞍组装夹具，通过一个横板及两个侧板能够同时对转向架两侧的承载鞍、轴箱橡胶垫及侧架进行组装，通过一个螺栓完成夹紧紧固操作及夹紧拆卸操作，简化了承载鞍组装工序，提高了转向架的生产效率。

附图说明

图1为现有技术中承载鞍组装夹具的结构示意图；

图2为现有技术中承载鞍组装夹具的应用示意图；

图3为本实用新型实施例提供的承载鞍组装夹具的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的承载鞍组装夹具应用于K6转向架承载鞍组装示意图；

图5为本实用新型实施例提供的承载鞍组装夹具应用于蒙古车转向架承载鞍组装示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图3和图4所示，承载鞍组装夹具包括：横板6、螺栓7及两个侧板8。

横板6长度等于转向架两侧侧架5之间的距离与侧架5的厚度之和，以保证夹具能同时夹住转向架两侧侧架5。

螺栓7贯穿横板6中部，以用来夹紧承载鞍组装夹具内叠放的承载鞍3、轴箱橡胶垫4及侧架5。

两个侧板8分别设置于横板6在长度方向上的两侧，即横板6在长度方向上的两侧均设置有一个侧板8。

两个侧板8均包括依次连接的第一水平板81、第一垂直板82、第二水平板83、第二垂直板84及第三水平板85。